eigentlich von Anfang an war der Wunsch nach besseren Bremsen als Original.. um dem Problem mit Adapterteilen - bzw der notwendigen Zustimmung durch den Sachverständigen - auszuweichen ... am "einfachsten" zu realisieren wenn eine komplette Gabel mit Bremsen verwendet werden kann. Schon vor längerem hab ich daher - wie auch andere schon - eine Kawasaki Zephyr Gabel beschafft.... diese hat dickere Standrohre weshalb auch die Gebelbrücken verwendet werden sollen....
Wie oft hat die untere Gabelbrücke 2 hochstehende Guss-Nasen. Diese stellen den Lenkanschlag dar - indem sie an einem angeschweissten Blech vorne am Lenkkopf im Bereich des unteren Lager rechts bzw links anschlagen. Ein solches Blech am Rahmen anschweissen.... nicht nur die Messmittel fehlen um den Verzug des unteren Lagersitz zu messen - auch die Werkzeuge und Lust diesen Verzug nachzuarbeiten.....
Lenkanschlag an der B ist ein Rundbolzen hinter dem unteren Lager. Die Gabelbrücke hat an der Hinterkante dazu 2 Nasen......
also WIE den Lenkanschlag realisieren - auch ohne an der Gabelbrücke zu schweissen.....
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ein Prototyp aus Karton hat die grundsätzliche Funktion bewiesen und damit konnten die Abmessungen festgelegt werden. Verschraubt wird der an den 2 Gewinden der unteren Brücke an denen der Bremsverteiler befestigt ist....
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als Laser- Biegeteil aus 3mm VA Blech nimmt es 2 verschraubte Klötze auf die jeweils noch eine Einstellschraube haben - damit lässt sich der Lenkanschlag noch prima feineinstellen.....
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so sieht es fertig montiert aus - der Funktionstest war auch schon erfolgreich
und mit einem Langloch im Schaftrohr ist auch die geforderte Lenkverriegelung wieder nutzbar...
20260610_185930.jpg
weiter gehts....
eigentlich von Anfang an war der Wunsch nach besseren Bremsen als Original.. um dem Problem mit Adapterteilen - bzw der notwendigen Zustimmung durch den Sachverständigen - auszuweichen ... am "einfachsten" zu realisieren wenn eine komplette Gabel mit Bremsen verwendet werden kann. Schon vor längerem hab ich daher - wie auch andere schon - eine Kawasaki Zephyr Gabel beschafft.... diese hat dickere Standrohre weshalb auch die Gebelbrücken verwendet werden sollen....
Wie oft hat die untere Gabelbrücke 2 hochstehende Guss-Nasen. Diese stellen den Lenkanschlag dar - indem sie an einem angeschweissten Blech vorne am Lenkkopf im Bereich des unteren Lager rechts bzw links anschlagen. Ein solches Blech am Rahmen anschweissen.... nicht nur die Messmittel fehlen um den Verzug des unteren Lagersitz zu messen - auch die Werkzeuge und Lust diesen Verzug nachzuarbeiten.....
Lenkanschlag an der B ist ein Rundbolzen hinter dem unteren Lager. Die Gabelbrücke hat an der Hinterkante dazu 2 Nasen......
also WIE den Lenkanschlag realisieren - auch ohne an der Gabelbrücke zu schweissen.....
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ein Prototyp aus Karton hat die grundsätzliche Funktion bewiesen und damit konnten die Abmessungen festgelegt werden. Verschraubt wird der an den 2 Gewinden der unteren Brücke an denen der Bremsverteiler befestigt ist....
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als Laser- Biegeteil aus 3mm VA Blech nimmt es 2 verschraubte Klötze auf die jeweils noch eine Einstellschraube haben - damit lässt sich der Lenkanschlag noch prima feineinstellen.....
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so sieht es fertig montiert aus - der Funktionstest war auch schon erfolgreich
und mit einem Langloch im Schaftrohr ist auch die geforderte Lenkverriegelung wieder nutzbar...
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weiter gehts....