Ersatzteillager wird flott??

[manne]

Vor langer Zeit - sehr langer Zeit - beim Kauf - hatte meine 750 Twin eine 2in1 Anlage die der Vorbesitzer montiert hatte, Krümmer von Marving - Schalldämpfer einer 3-Zylinder Yamaha...

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Die Verchromung der Krümmer war legendär - legendär schlecht... weshalb ich die Krümmer flammgespritz habe und aber auch nach Ersatz Ausschau gehalten habe.... So kam ich an die Firma Scheibel um diese Auspuffanlage in Edelstahl nachbauen zu lassen....

Das erste Krümmerpaar war leider nicht entsprechend der Masszeichnung - weshalb ich kostenfrei ein 2. Paar - diesmal nach Zeichnung bekam.... fast 500 Mark hat das damals gekostet. Nur die gebogenen Rohre, Anschlussflansche sollten in Eigenleistung drankommen...

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Damals noch in Weiterbildung waren die Finanzmittel eher reglementiert.... um die Kasse zu füllen wurde ein paarmal eine defekte Twin gekauft - aufgefrischt und wieder abgegebn.. das Teilelager wuchs.. so kam auch ein Motor mit unter 30Tkm dazu... Der nachgebaute Schalldämpfer war auch nicht ganz wie gewünscht - die Teile kamen in die Garage aber nie ans Motorrad.
Sicher auch weil ich eine komplette Twin mit intakter Auspuffanlage erstehen konnte. Kurze Zeit später wurde diese ohne Auspuffanlage weiterverkauft....

Die Krümmer von Scheibel lagen gut verpackt die langen Jahre im Teilelager..... neben dem jungen Motor....

Als ich eine Verkaufs-Anzeige sah: "750 LTD mit Motorschaden" keimte der Gedanke diese Maschine der Freundin zu richten... Der Kauf der optisch neuwertigen Maschine war schnell erledigt....

links1.JPG

"die gefällt mir aber gar nicht" war dann das schnelle Ende dieses Vorhaben....
Die Maschine wurde geschlachtet und vieles verkauft... im laufe der Zeit kamen zum verbliebenen Rahmen ein paar Alu-Guss-Seitendeckel, Hochschulter-Speichenräder und andere schöne Dinge ... ein Metallbaukasten der "teuren" Art..

Fortsetzung folgt....

[ausreiter]

Hallo Manfred, ich glaube an den Beginn einer schönen Um.-Aufbaugeschichte. Das wird sicherlich interresant

bin gespannt...

[manne]

das sind die Hochschulterräder welche mir dann irgendwann in einer Verkaufsanzeige auffielen.

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Fast ganz kurze Zeit und wenige Verhandlungen später waren sie dann in meiner Garage. Eine 750 B in Kombination mit Gabel Hinterradschwinge und Bremsanlage einer Zephyr war der Plan.
Als die Schwinge dann im Haus war wurde gemessen und geplant wie das B-Hinterrad mit der Bremse kombiniert werden kann und welche anderen Buchsen auf der Radachse notwendig sind dass das ganze "in der Spur" läuft...
Die Vorderrad-Bremsscheiben passen (fast) ungeändert - die Hinterradscheibe ist zu gross... WAS tun ...

[manne]

gelochte Bremsscheiben sind eh schöner.... also flux ein paar Löcher reingedrückt.... und an der Hinterrad-Bremsscheibe - einfach den Aussendurchmesser abgedreht und mit gleichem Muster gelocht....

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sieht doch aus als ob das so gehört und nie anders gewesen wäre....

mit Bremse montiert sieht das dann so aus....

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[manne]

so war das eine ganze Weile... im Hinterkopf aber immer öfter der Gedanke: ... die Schwinge ist an der Radachse vieeeeel zu breit - der hier montierte Reifen eh schon ein 140er.... so breit eigentlich gar nicht gewünscht für das gewünschte "old fashioned" Erscheinungsbild...

draufsicht.jpg

bei klassisch unten verlegter Schalldämpferanlage wird das daher viel breiter als gewünscht... sieht nicht schön aus - und reduziert auch noch die Schräglagenfreiheit.....

[ausreiter]

Hi manne,

die Bremsscheibe hast du klug darein gezimmert. Schön gemacht, als wenns so gehört

Schade das nun aber alles zu breit ist. Das läßt nicht bei Klassischem, stimme ich zu.

Was nu? Schwinge mit HR veräussern oder weiterbauen, in anderer Stilrichtung...ich bleibe gespannt.

[ausreiter]

Ach so, hast du selbst gebohrt, mit Bohrschablone? Gut gemacht ...

[manne]

...hast du selbst gebohrt, mit Bohrschablone?

mit Schablone wurde das nicht gemacht - ich konnte das bei einem Freund in der Firma auf CNC Maschinen machen. Die vorderen Bremsscheiben gab es bei Kawasaki genau so für Z1R... die hintere wurde optisch an diese "angelehnt" ....
Die Firma gibt es mittlerweile nicht mehr - aus anderen Gründen.. - und meine Möglichkeiten mechanischer Fertigung sind daher auch deutlichst begrenzt... - macht das modifizieren noch schwieriger.....