Z750 Twin Forum

Wer weiß?
Vielleicht hatte der Vorbesitzer noch nie etwas von Kontaktspray gehört...und so den Elektrikwurm beseitigt? Ziemlich gruselig, ich mag diese Quetschverbinder überhaupt nicht. Hoffentlich reicht die Restlänge der Kabelbaumenden.

Bye

Carsten

Bzgl. der Kabellängen sehe ich zum Glück keine Probleme.
Die Stummellenker tragen dazu bei ;-)

Als Instrumente habe ich mich für Tacho (mechanisch) und Drehzahlmesser (elektrisch) von einer Honda XBR500 entschieden.
Muß mich noch um Scheinwerfer, Lampenhalter (Zubehör!) und Montagemöglichkeit der Instrumente kümmern.
Eher ein gestalterischer Prozess als eine technische Herausforderung.
Die paar zehn Kabel individuell anzuschließen schaffe ich bestimmt.

Die originalen Blinker, also auch die Glühlampen, sollen beibehalten werden.
Dann muß ich auch nicht mit der Polung von LED-Blinkern aufpassen.
Ich schnappe mir ein Zubehörblinkrerails für Glühbirnen (10 bis 200W) mit separatem Ausgang für die dann nur noch einmal vorhandene Blinkerkontrollleuchte.
Alles andere (z.B. Sperrdioden) macht in meinen Augen keinen Sinn.

LG, Michael

PS: Anhand der linken Schaltereinheit habe ich festgestellt, das es sich zumindest hier um eine B2 handelt.
Da ist ein weiterer Taster mit der Aufschrift "Stand" dran, wohl der ominöse "Starter Lockout Switch".
Der Seitenständer wurde aber auf das Allerprimitivste auf "selbsteinklappend" umgerüstet, da ist kein Schalter am Seitenständer weit und breit zu sehen. PPS: Die Standrohre haben im Bereich zwischen den Gabelbrücken teils extreme Rostschäden mit Ausblühungen in der große von Centstücken, also nicht bloß Pickel.
Mal sehen was ich damit anstellen kann.

Michael hat geschrieben: Hi Carsten,
...

Ich habe mir eine kleine Strahlkabine geleistet und wenn ich die pure Nabe (ohne Speichen, Lager und Dichtringe) vor mir habe, kann ich die auch glasperlstrahlen...


LG, Michael

Hallo und guten Morgen, Michael 

welche Kabinengrösse hast du gewählt? Hast du eine Absaugung?  Welches Strahlgut/größe hast du ausgeguckt...
Die Fensterfolien abdecken mit Frischhaltebeutel /folie schont den Geldbeutel... Ich pinsel die Stellen sauber und klebe die mit billigem Malerkreppband einmal rundum fest ...

Gruß heri

Hi Heri,

ich habe ein Kombiangebot bei ebay geschnappt.
Die Kabine ist seitlich zu öffnen und es paßt das obere Teil des Motorgehäuses samt Stehbolzen rein.
Also irgendwas wie 80 x 40 x 50 cm, keine Ahnung und gerade zu faul zum rausgehen ;-)
Es hat draussen -2°C und drinnen ist der Holzofen an.

Strahlgut ist ein Sack Korund und ein Sack Glasperlen, ganz übliche Körnungen.
Der Strahlmittelwechsel ist leider ziemlich aufwendig. Das Gerät hat zwar unten eine Ablaßöffnung, aber solange es auf einer normalen Tischplatte steht geht da natürlich nix.

Absaugung bestehend aus einem alten, regelbaren Staubsauger und zwischengefummeltem Zyklonabscheider habe ich installiert.
Eine Stablampe mit umwickeltem Anschlußkabel ist zusätzlich zur bereits vorhandenen Beleuchtung auch mit drin.

Das mit der Frischhaltefolie für die Scheibe werde ich beim nächsten Folienwechsel ausprobieren.
Danke für den Tipp.

LG, Michael

Moin Michael,

"das es sich zumindest hier um eine B2 handelt"

...oder eine B3:
Aber das kannst du ja dann an anderen Hints unterscheiden.

Ich hatte übrigens bislang nie Probleme mit dieser "ominösen" Schaltung, und ich nutze sie sogar hin und wieder.

Bye

Carsten

Hi Carsten,

mit Bremszangen vor den Tauchrohren, den drei LiMaschrauben im Deckel und einer Schwinge mit Schmiernippel, das kann nur eine B1 oder B2 sein.
Laut Rahmennummer KZ750B-014304 ist es eine B1, wenn auch eine der letzten.

danke für das Bild.
Dann ist an meinem Taster doch mehr abgebrochen als gedacht.

Kannst du noch ein Bild vom Seitenständerschalter machen und einstellen, bitte.
Mir ist der an einer B noch nie bewußt aufgefallen.

Ominös ist er, aber mir fiel gerade ein, das ist nicht der "Starter Lockout Switch".
Das wäre ja der Kontakt am Kupplungshebel, damit der E-Starter nur bei gezogener Kupplung funktioniert.

Der gezeigte "Side Stand"-Taster existiert auch an den LTDs, dort aber zusammen mit einem komplizierten Seitenständermechanismus mit drei(!) Stellungen und anfälligem Schalter.
Aber das Thema wurde ja bereits hier abgehandelt:
http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=165

LG, Michael

Oh Micha ...

das mit dem Korund ist so eine Sache... wennn du auf feineres Strahlgut gehst ... muß der Apparat 101% ausgesaugt und geschlagen werden, damit alle Nester sich lösen ... ich habe jetzt 150 - 200µm Dentalglas und, nun die Ergebnisse sind ja bekannt ... Korund würde ich in einer 2. Kiste einsetzen die man z.b. aus einer Ikeakleiderkiste mit Plexideckel machen kann ... achso: ich habe die Baulampe darin meist immer an, auch wenn ich nicht strahle , das hält das Strahlgut trocken und ein Wasserabscheidesack in der Luftzuleitung ist nicht zu unterschätzen ...

gruß Heri

Hi Michael,

da brauchte ich nicht mal in die Garage zu gehen
Besagter Mechanismus hat tatsächlich drei Positionen: 1. Eingeklappt >> Zündung an (logisch...)
2. Ausgeklappt, belastet >> Zündung an
und dazwischen:  3. Ausgeklappt unbelastet  >> Zündung aus, es sei denn man drückt den Taster am Lenker, dann bleibt die Zündung an.

So kann man auf dem Seitenständer starten, den Knopf drücken und ganz in Ruhe den Seitenständer einklappen.

Damit das funktioniert, hat der Ständer eine "Verbindungsbrücke" die leichtgängig auf der Rahmenaufnahme gleiten muss (vielleicht eine Fehlerursache), denn die Lage der Brücke entscheidet, ob gerade Fall 2 oder 3 anliegt. Die Hauptfedern sind nicht mit dem Rahmen, sondern mit dieser Brücke gekoppelt.

Bin doch noch mal in die Garage, die Funktion lässt sich mit Bildern besser erklären:

Im Fahrzustand sind die Hauptfedern nur leicht gespannt, die nach vorn sichtbare Hilfsfeder wird von einem hier nicht sichtbaren Stift an der Brücke gespannt und entlastet den Bowdenzug zum Schalter:
Abgestellt sind die Hauptfedern ebenfalls leicht gespannt, der Ständer spannt die Hilfsfeder...s.o.
Angehoben fällt der Ständer samt Brücke ein Stück abwärts und entspannt die Hilfsfeder, die ihrerseits Zug auf den Bowdenzug zum Schalter ausübt.

  N'beten komplizeert, aber funktjonoppelt.

Bye

Carsten

Ach ja, die Schwinge mit Schmiernippel ist kein Alleinstellungsmerkmal der B1/B2. Den Nippel hab ich auch...

Hi Carsten,

super, vielen Dank für die Bilder und die Beschreibung.
Das ist zumindest von der Funktion her der identische Mechanismus, den auch die LTDs haben.

Du hast eine B3, also auch die Schwinge mit Nadellagern und da ist ein Schmiernippel dran ?
Man lernt einfach nicht aus ;-)

LG, Michael