Z750 Twin Forum

Hallo Freunde der Z 750 twin,

heute möchte ich beginnen mein Winterwerk 2018/19 zu beschreiben.

Ihr seht einen 82er LTD Rahmen , den ich mit 18er HR, Gussfelge der Z650 , und 19er vom gleichen Moppet ausrüsten will.

Als die Felgen bei mir eintrafen sahen sie so aus... Schwärzen und Glasperlen haben die wieder hübsch gemacht. Neue Lager, logisch. Bremsträger und Ritzelträger bleiben Alufarben.
Als Bereifung dachte ich an grobes Profil ( scramblerlike ).

Dann Gabel und Schwinge von CSR Modell aufbereitet, neue Lager und Reinigung bzw. ebenfalls geschwärzt.
So, über die Feiertage wird das Rolling Chassie bestimmt fertig ...ich werde berichten

hallo Peter

denk dran bei der Gabel mit den flachen Scheiben brauchst Du andere Tauchrohre die der normalen 750E z.B. da bei diesen die Aufnahmen der Bremssattelträger breiter ausfällt wie bei den Y1 z.B.


sonst bin ich mal gespannt......

Hi Peter,

sehr schön, endlich wieder ein Umbau.
Dann freue ich mich um so mehr auf deinen Besuch und mir können durch meinen Fundus gehen

Erics Anmerkung bzgl. Bremsscheibe und auch -zange ist berechtigt.
Habe da auch einiges im Lager, evtl. bringst du Gabel, Rad und Bremse mit, dann können wir rumprobieren was paßt.

Hatte in meinem Dirtbike auch ein Gussvorderrad mit der 4-Loch-Bremsscheibe, Gabel und Zange der CSR750.
Auf dem Gussrad steht eine eindeutige Nummer im Stil von "F-1044" oder halt so etwas, das läßt sich wieder finden.

LG, Michael

Hi Eric, Hi Michael,

danke für eure Anmerkungen.

Ja Eric, bin da noch im Versuchsstand, CSR Gabel ist schön lang, hätte noch einen guten Bremssattel dafür da, mal sehen obs damit passt.
Und Michael, freue mich schon darauf, wenn wir gemeinsam in deinem Fundus räubern

Heiß ist natürlich auch meine Idee eine GPZ 900 R Gabel zu verwenden. Diese hab ich verändert indem ich das Antidivesystem lahmgelegt habe.
Die Tauchrohre haben jeweils Überströmkanal um die Gabel beim Bremsen zu verhärten. Diese Anschüsse ( zum Bremssattel ) sollte man
entfernen und die Kanäle am Tauchrohr mit speziellen Abdeckungen ( Aluplättchen mit Verbindungsnut ) verschliessen. Hab ich gemacht.
Dann noch die entsprechenden Lenkkopf Kegelrollen besorgt. Das untere Lager passt ganz gut in den LTD Rahmen, das obere ist geringfügig
kleiner und muss in den Lenkkopf eingeklebt werden. Der Brückenschaft hat die gleiche Länge, nur die obere Gabelbrücke ist anders.

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Nachteilig bei der GPZ Gabel ist die geringere Bauhöhe im Vergleich zur LTD Gabel. Ich will ja Richtung Scrambler.
Falls das mit der " kurzen " Gabel nicht so hinhaut wegen ausreichend Federweg und so, würde ich die GPZ Gabel auch abgeben.

Vielleicht im Tausch Michael ?

Hi Peter,
lieb gemeint, aber für die GPZ-Gabel habe ich keine Verwendung.
Freu mich, wir werden etwas finden
LG, Michael

das mit der GPZ Gabel wird so nicht ganz funktionieren.
Aber ich könnte Dir aus deiner CSR Gabel eine Scrambler Version bauen die mit den Brückern der CSR oder einer von meiner für Rohrlenker und die Guss Räder passt.

Eric

Mein lieber Eric,

danke für dein Angebot...wenn Du nicht so weit weg wohnen würdest...

Will nun erst mal selbst noch was probieren, das VR sitzt ja schon ganz gut, ausdistanziert. Die Bremse...ja wird nur 1 Scheibenbremse...
die von den Gussfelgen ist zu klein im Durchmesser. Hab aber noch eine grössere da, werd ich noch testen...und beschreiben.

Du hast Recht, teilweise, was die GPZ Gabel angeht. In Verbindung mit der 18' Gussfelge passt da kein Bremssattel, die hier rumliegen...
...im Rahmen sitzt das Gabeljoch ja schön...nur Lenkanschlag nachzuarbeiten, obere Gabelbrücke ohne Lenkerhalter plus den kurzen Federweg.
Selbst wenn ich die 16 ' Gussfelge nehme, die würde mit Bremssattel kompaktibel sein, dann ist das eher was für einen Caferacer...
...für den geplanten Scrambler...
das läßt nicht

Also liegt meine Entscheidung für die CSR Gabel.

Damit baue ich jetzt weiter und melde mich mit Fotos zurück

ich wohne nicht weit weg da ist nur eine Illusion denn wenn Du eh vorhast eine Reise zu machen dann macht der kleine Schlenker in meine Richtung eh das kraut net fett. Wie man bei uns so sagt aber ich muss ja sowie so in den nächsten Tagen mal zum Michael fahren und meine Motorteile wieder mitnehmen. da könnte man sich ja auch treffen.
Zum Thema mit der CSR Gabel und den Gussrädern wirst Du mit der CSR Bremsscheibe wieder einen Adapter brauchen für den Bremssattel da die Position nicht passt da anderer Scheiben Durchmesser der CSR Scheibe.
Folgendes ist ohne große Änderung an Gabel ect machbar:
CSR Gabel mit Tauchrohren der H oder von der K und Standrohren der CSR oder LTD und der oberen Gabelbrüche der H für den Einsatz Rohrlenker
ohne Riser ( Riser machen bei einem Scrambler keinen Sinn da Gummmi gelagert das gibt keine Sicheres Gefühl beim fahren)
da passt dann auch der Tachoantrieb die Bremssättel und die Scheiben. eine H oder K Gabel mit Standrohren der CSR oder LTD oder noch länger falls gewünscht.

Bei anderen Kombis wird es eine elende Frickelei werden. weil nix zusammen passt. Du musst ja auch beachten das das Innen Leben der Gabeln verschieden ist das muss auch erst passend zusammen gebracht werden..

Eric

Ach ist das schön...wird einem richtig warm ums Herz, bei soviel Fürsorge

@ Gerd, ganz toll...einzig, meine Kwack bleibt im Keller...zuviel Streusalz unterwegs...werde Pickup nehmen...passen mehr Teile drauf
obs zum Besuch bei Dir klappt wird sich noch ausweisen.

@ Eric, bei Michi zu treffen wäre wunderbar, so 2.- 3. Januar treibe ich mich da rum...muß noch in Murr/ Stuttgart vorbei, hab dort einen
Twinmotor erstanden...abholen, weist.

Also alles in allem sehr nett von Euch, nun erst mal schöne Weinachtszeit... bis dann.