Fehlfarbe

[tentakelfinger]

Hallo zusammen,

ich bin mal wieder ein wenig  "fremdgegangen" .

Habe mir das Jahr über eine kleine Enduro restauriert.

Ist mal was Anderes.  

Uwe

[Ralf Wilde]

....wie nicht anders zu erwarten : ist dir perfekt gelungen. Vor allem, wenn man den vorher/nachher-Zustand berücksichtigt !

Toll ! 

[ausreiter]

Hallo Uwe,

eine DR 500 Single von Suzuki?  dacht die hätten nur 350er o. 380er  u. 400er Viertakter im Endurotrimm. 
Welches Baujahr ? 

Ansonsten gut gemacht.

LG, Peter

[tentakelfinger]

Hallo Peter,
die 500er ist Baujahr 1983. Und hat noch den langhubigen Motor der 400er.
Ab 85 gab es dann eine kurzhubige 500er aus der die 600er
hervorgegangen ist.
Angefangen haben die viertakt Einzylinder mit der SP370.
Uwe

[ausreiter]

Ja genau, SP 370, Suzukis Antwort auf die XT 500 und XL 500, anno 76.

380ccm hatte ja die 3 Zyl. 2 Takt GT.

Peter

[Michael]

Hi Uwe,

die hast du schön wieder hinbekommen !

Schon damals hat sie mir wegen dem Chromring vor der Scheinwerferverkleidung nicht gefallen.
Der verchromte Gepäckträger macht es nicht besser

In meiner Schrauberclique ist auch gerade das Endurofieber ausgebrochen:
3 oder 4x XT600, 1x DR600, 1x Pegaso 500 (schlimmes Gerät, zu verkaufen), 1x 600er TransAlp, 1x "neue" DT125 und eine XT350 steht auch noch ohne Motor (Totalschaden) rum.

Momentan habe ich genug andere Projekte, sonst würde ich da noch mit der Z750Twin "Dirtbike" einsteigen

LG, Michael

[ausreiter]

Moin Uwe,

das mit dem Langhub mußt Du erklären.
Ich hab mal bischen nachgelesen. 4Ventilkopf ja, wurde mit der 400er eingeführt, aber langer Hub wird nicht
erwähnt.
Ansonsten ein Sammlerstück. Prima, hast ja wieder einen guten Riecher bewiesen.

Erzähl uns ruhig noch ein bischen mehr über deine Erfahrungen mit der Maschine. Kosten, Fahrerlebniss o.ä.

Es muß nicht immer nur die Z Twin sein...  ich liebe Einzylinder.

LG, Peter

[tentakelfinger]

Hallo Peter,

der Motor ist nicht wirklich langhubig. Er hat nur im vergleich zum DR500 Motor ab 85/86 ein
längeres Bohrungs - Hub Verhältniss. Da diese 500er in Deutschland aber nie angeboten wurde
sondern direkt als 600er auf den Markt kam ist das eher uninteressant.
500er = 88x82mm    600er  94x85mm
Der erste 85er 500er Motor hatte schon den Kolben 600er aber dafür einen kürzeren Hub.
Da das nicht besonder gut lief haben sie es direkt wieder geändert und eine 600er daraus gemacht.

Fahrerlebnisse habe ich bis jetzt nicht da ich sie ja erst zulassen muß.

Gekauft habe ich sie für 221€ über ebay AT plus 71€ für den Speditionstransport.
Dann habe ich noch ca. 1200€ für Ersartteile , Lackierung ,Dekor-Satz und Sitzbankbezug
aus Canada neue Speichen, Reifen etc. reingesteckt.

@Michael :   wenn dich wirklich nur der Chromlampenring und der Zubehörgepäckträger stört;
                   dem könntest du ja schnell Abhilfe schaffen.  
                   Lampenring zB schwarz vernickeln und den Träger einfach abbauen.

                  

Uwe