Z750 Twin Forum

Hallo,

habe seit kurzem eine LTD 750 Twin mit der Ident-Nr. KZ750Y001039 und umgebaut von Riemenantrieb auf Kette. In der Werkstatt haben die mir Kerzen "NGK BPR6ES" eingebaut. Vorher waren meiner Meinung nach 8er drin. Welche Auswirkungen hat das? Handbuch habe ich leider keins aber in der Zulassungsbescheinigung Teil I sind die 6er Kerzen eingetragen. Kann mir hier von den Experten jemand weiter helfen?

Gruß

Martin

Hi Martin,

an dieser Frage scheiden sich die Geister :ka:
Das gleiche habe ich nämlich auch schon mal gefragt :green:

Normalerweise sind bei der LTD die 6er verbaut.
Bei den Twins vor Bj.80 waren die 8er verbaut.
Allerdings gibt es wohl eine Info von Kawa, dass die 6er Motorschäden verursacht und daher wieder die 8er zu verwenden sind.

Bei Manfred hier aus dem Forum, lief allerdings die LTD mit der 6er besser als mit der 8er (natürlich ohne Motorschaden).

Jetzt hast du die Wahl.

Hi meine lieben Twintreiber, ja die Angabe der Zuendkerzen ist unterschiedlich. Ich fahre seit ca. 15 Jahren eine LTD Bj.82 ausschliesslich mit BR8ES. Soweit alles ok, das Startverhalten nach langer Standzeit laesst etwas zu wuenschen uebrig.
Die 6er Kerzen sind mir suspekt, ich habe sie noch nie ausprobiert.
Gruss, Michael
(Online per Blackberry in Berlin, warte gerade auf meinen Heimflug)

[quote=Michael]
Hi meine lieben Twintreiber, ja die Angabe der Zuendkerzen ist unterschiedlich. Ich fahre seit ca. 15 Jahren eine LTD Bj.82 ausschliesslich mit BR8ES. Soweit alles ok, das Startverhalten nach langer Standzeit laesst etwas zu wuenschen uebrig.
Die 6er Kerzen sind mir suspekt, ich habe sie noch nie ausprobiert.
Gruss, Michael
(Online per Blackberry in Berlin, warte gerade auf meinen Heimflug)
[/quote]


Hi, Michi,

Kongratulations
zum neuen Strawberry...
**LOL**

Rob

Sarkasmusmodus wieder aus...

hab mich heute mit nem 3-zylinder-vw von HN nach Wupp gequält....

PS:
hatte auch mit den 6er NKS Trouble und
halte die 8er für besser ! (B3)

[quote=Michael]
Hi meine lieben Twintreiber, ja die Angabe der Zuendkerzen ist unterschiedlich. Ich fahre seit ca. 15 Jahren eine LTD Bj.82 ausschliesslich mit BR8ES. Soweit alles ok, das Startverhalten nach langer Standzeit laesst etwas zu wuenschen uebrig.
Die 6er Kerzen sind mir suspekt, ich habe sie noch nie ausprobiert.
Gruss, Michael
(Online per Blackberry in Berlin, warte gerade auf meinen Heimflug)
[/quote]

Hallo Michael
Dann versuch mal B 8 ES also ohne Wiederstand.Die "alte Zündanlage "
braucht nicht noch mehr Wiederstand,reicht wenn du die Kerzenstecker entstörst.
Gruss ls

also, ich würd mal sagen, die wahl des wärmewertes ist abhängig davon, wie ich mein moped fahr. wichtig ist, dass die kerze ihre selbstreinigungstemperatur erreicht. das bedeutet, häng ich hart am gas brauch ich ne andere kerze, wie ein lowrider.
Langstreckenfahrer brauchen ebenfalls ne anderen wärmewert als kurzstreckenfahrer.
entscheidend ist das aussehen der kerze, nachdem sie ne weile in betrieb ist. sie sollte rehbraun und ohne ablagerungen sein.
ein wärmewert plus und minus kann normalerweise nicht zum motorschaden führen. allerdings spielen da noch jede menge andere faktoren mit (vergasereinstellung, zündung...).
grungsätzlich würd ich sagen, beide kerzen sind o.k., wenn sie sauber aussehen. wenn die kerzen allerdings weiss sind, oder sogar irgendwie angeschmolzen aussehen, sind sie zu heiss geworden, d.h. entweder gemisch einstellen oder anderen wärmewert wählen. sind sie schwarz und voller ablagerungen, wars auch nix. wenn ich mich recht entsinne, bedeutet eine niedrige zahl, das die kerze heisser wird.
alle klarheiten beseitigt?:ka:

Zu ergänzen
wäre noch die BR 7 ES !

J:green:au passt

Werner hat geschrieben: Normalerweise sind bei der LTD die 6er verbaut.
Bei den Twins vor Bj.80 waren die 8er verbaut.

Allerdings gibt es wohl eine Info von Kawa, dass die 6er Motorschäden verursacht und daher wieder die 8er zu verwenden sind.

Habe jetzt grad gewaltig investiert und vier (=Doppelzündung) neue 6-er Kerzen für die alte B3 gekauft. Und war gewaltig irritiert als ich auf der Suche nach einem Schaltplan genau diesen Text auf der letzten Seite des 'Kompendiums' gefunden habe.

Mein englisches Werkstatthandbuch sagt unter 'specifications, spark plugs' => NGK B6ES. Und die fahr ich auch problemlos ohne und jetzt mit Doppelzündung seit ich das Radl hab.

Woher kommt denn diese Geschichte mit den #8-Kerzen?

Martin

martin s aus b hat geschrieben:

Woher kommt denn diese Geschichte mit den #8-Kerzen?

Martin

Diese Info kommt.....
aus dem Fahrerhandbuch / Bedienanleitung unter technische Daten Seite 5..

NGK B8 ES oder ND W24 ES

Manne

und genau diese sind in meiner drin bzw Alternativkerzen anderer Hersteller.. seither ohne Probleme.. Motor noch original..