Vorstellung

[onkelheri]

Moin Achim, 
bedenke dabei das der Z Motor "rückwarts" dreht und deshalb dort im KW Zapfen ein Linksgewinde eingearbeitet ist.

Gruß heri

[acbikes]

tja kann hier nur nach der Teilenummer gehen. ich hoffe die ist LH.

ein Versuch ists wert.

[Michael]

In der Vergleichssoftware wird diese Schraube für die B3 (und neuere Twins) und genau noch für die Z1300 aufgelistet, für sonst kein anderes Modell.

Damit kennen wir jetzt auch die Drehrichtung der KW einer Z1300 ;-)

[acbikes]

dann will ich mal schaun, hab vorsichtshalber 2 neue Schrauben gekauft

[acbikes]

Hi Achim,

der Umbau der Kurbelwelle ist möglich, aber viel zu aufwendig, bloß um die andere LiMa montieren zu können.
Mit dem B3 (und späteren) Motor und der dickeren Befestigungsschraube biste besser dran.

Die "Anlasserteile" sind samt dem großen Freilaufrad identisch bei allen Motoren.
Es gibt im Freilauf zwischengelegte Scheiben, die sind unterschiedlich.

Die LiMa ab der B3 hat einen weiteren Vorteil und das ist der kombinierte Gleichrichter/Regler in einem Gehäuse.
Hier noch der Link zur Typenliste mit Beschreibungen:
http://www.z750twin.de/twin_modelle.htm

Hast du denn noch die sternförmige Spule im B3-LiMa-Deckel sitzen oder fehlt die auch ?
Ich habe noch welche im Lager ;-)

Apropos Motorseitendeckel:
Steht dort KAWASAKI  in kursiven Großbuchstaben drauf, dann ist es ein Motor oder zumindest die Deckel von der B3/B4.
Steht dort Kawasaki stammt der Motor bzw. die Deckel von einem Modell ab 1980.

LG, Michael


Hallo Michael,
du schreibst die Passscheiben (#920261013) zwischen Freilauf und Lima wären verschieden. Ich finde da aber keine Infos darüber?
Gibt es da vielleicht Maße? die Dicke der Scheibe? Passscheiben gibt es ja als Normteile.

Grüße
Achim

[Michael]

Hi Achim,
da es sich wohl um den B3/B4-Motor handelt, könnte dir das hier weiterhelfen:
http://www.z750twin.de/anlasserfreilauf.htm

Darin steht auch:
Für B1 + B2 Nr: 92026-110
Für B3 + B4 usw. Nr: 92026-1013 (aktuell nicht lieferbar)
Alternativ kann man für B1 und B2 die Axialscheibe von INA einsetzen: AS2542

Toll, genau die Info die du suchst ist nicht dabei !

Es wurde aber auch schon mal diskutiert, ob die Scheibe ab der B3 wirklich serienmäßig gewölbt ist.
Ich habe es so dokumentiert, wie es mir bei der Demontage von zwei CSR/LTD-Freiläufen begegnet ist.
Evtl. ist das aber auch das Resultat eines Montagefehlers, aber gleich mehrfach ?

Hier die Scheibe der CSR (und auch der K1) mit 25x40x1mm und schon wieder einer neuen Artikelnummer:
http://www.cmsnl.com/kawasaki-kz750m1-c ... E6O39LhDGg
Diese Scheibe wurde auch an den wassergekülten 250ern (EL250, EX250), einigen Z400 Twins, an den ganzen Z440LTD und sogar an der EN450 (Chopper) verbaut und ist lieferbar.

Irgendwann drehe ich noch durch mit diesen Kawateilen ;-)

Klar scheint zu sein, dass die Scheibe 1 mm stark ist und 25mm ID hat.
Aussen habe ich unterschiedliche Durchmesser erkannt, mal 40mm, mal 42mm.

Heri hat ja auch gerade dieses Thema auf dem Tisch.
Nach abgeschlossener Montage muß das Freilaufritzel auf jeden Fall etwas Axialspiel auf der KW behalten.

LG, Michael

[acbikes]

Guten Morgen,
die bestellten Teile sind gekommen und passen augenscheinlich

Die Lima Schrauben sind original und absolut neu.

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Der Rotor schaut ebenfalls in einen sehr guten Zustand aus, und das mit der Scheibe hat sich auch geklärt!!!
Am Rotor war die noch "verklebt".
Ich hatt trotzdem aber noch 3 Stück von den INA Scheiben bestellt......sind jetzt wohl Reserve.

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So wie es aus schaut bekomm ich schön langsam das Puzzle zusammen.

Ein paar Sachen muss ich noch abchecken z.B. Regler und  Zündspule. Hab zwar mal eine Dyna Spule 3 Ohm bestellt da die billig war, weiß aber nicht ob das funktioniert.

IMG_20161218_093537.jpg

Weitere Teile hab ich auch schon geordert wie Dichtsatz komplett, Motor Simmerringsatz (Heri war zu langsam  ) und Ventilschaftdichtungen, das alles bei Motorradtechnik Knudsen. Sehr freundlicher Kontakt.

Somit steht meiner Beschäftigung quasi nix dagegen

Grüsse Achim

[Michael]

Hi Achim,

ob die Zündspule dauerhaft geeignet ist, zeigt ein Blick unter den Zündungsdeckel.

Ist dort die originale Kontaktzündung (der Bs) zu finden (und soll drinbleiben), muß die Zündspule leider 5 Ohm Widerstand haben.
Ist es eine kontaktlose (LTD oder Zubehör) Zündung, dann ist 2,2 bis 3 Ohm Widerstand ok.

Die 3-Ohm-Spule wird grundsätzlich auch mit der kontaktgesteuerten Zündung funktionieren, neigt aber zu Überhitzung und final zum Totalausfall.

LG, Michael

[acbikes]

Vielen Dank Michael,
werde dann wohl lieber auf die originale ausweichen, oder halt Zubehör.

Grüsse Achim

[acbikes]

Wollte gerade den Freilauf auf den Rotor montieren und siehe da.
So etwas hab ich noch nie gesehen.... Freilauf gebrochen???

IMG_20161218_112149.jpg

Hört ja gar nicht mehr auf mit den Überraschungen