Z750 Twin Forum

Ok- again what learned, Danke.
Was hältst du von der Möglichkeit, eine vorhandene NW umarbeiten zu lassen?
Man kann ja relativ günstig ( ca. 150€) den Grundkreis umarbeiten und neu härten lassen.
Das hätte den Vorteil, das die selbe NW in denselben Lagern läuft wie bisher....

Warum einfach wenn es auch kompliziert geht ???

Da die Auslassnocke rd.2mm höher ist als die Nocke der Einlasswelle müßte ja dann dort Material aufgetragen werden. Ob das geht!?

Dann wirds wohl auf eine Neuangefertigte Nockenwelle rauslaufen. Und die kostet sicher mehr als 150 euro.

bei Dr. Schrick und seinen Artgenossen wurde "damals" der Grundkreis kleiner geschliffen - damit ergibt sich mehr Hub... aber dieser kleinere Grundkreisradius muss bei der Ventilspieleinstellung durch ein entsprechend dickeren Shim wieder ausgeglichen werden..
Das bedeutet du brauchst deutlich dickere Shims - was wieder Gewicht bedeutet... somit erhöht sich die Masse am Ventil - gleichbedeutend mit geringerer Drehzahlfestigkeit.... ob und bei welcher Drehzahl dann Ventilflattern auftritt - weiss ich jedoch nicht - hat hier jemand Werte?

Alles richtig.
Ich wollte nur die Überlegung ins Spiel bringen, dass man NW auch umarbeiten kann und dann den Vorteil hätte, dass die NW in ihren alten Lagern drehen darf.
Ich kannte diese ( eigentlich sehr günstige) Möglichkeit nicht, bis ich einen gebrauchten 1 Zylinder Viertakter ( Suzuki GN 400) in meine Klassik Enduro einbaute, bei dem das gemacht wurde.
Aber bei der Suzi kannst du ja das Ventilspiel auch viel einfacher anpassen als bei der Kawa hier.

Zurück zu Eurer Idee, eine "gebrauchte" Auslass- NW einzubauen.
Stellt ihr dann auch die Steuerzeiten exakt ein?
Wenn ja, wie? Das NW Antriebsrad wird kaum Langlöcher haben oder?
( Sorry für die Fragen, aber ich bin neu im Thema Kawa Motor, Shims usw. Ich kenne bisher nur klassische Einzylinder Viertakter...)