Suche Z750 B Tourer...

[cebi]

... Köln +/- ca 200 km.

Vielleicht muss/möchte sich ja hier je,amd trennen. Orginalzustand wäre schön.

Vielen Dank.

[bikeorslk]

Moin,

"Orginalzustand wäre schön"...
...'n bisschen wie bei Kinderschokolade ;-)

Für eine B in Originalzustand musst du wohl ziemlich lange Geduld haben und deinen Kreis möglicherweise deutlich größer ziehen.

Unter uns - ein solches unverbasteltes Schätzchen ist auch hier sehr selten und gibt vermutlich niemand hier im Forum mehr her (ich zumindest meine nicht. Schon allein, weil sie in Erstbesitz ist und wirklich unverbastelt)

Aber - mit Geduld kann man vieles wieder aufbauen (auch im originalen Zustand), und da sind dann die Jungs hier ausgesprochen hilfsbereit.

Vielleicht änderst du dein Beuteschema etwas ab - das ist dann sicher erfolgversprechender.

Bye

Carsten

[Hux]

Bist Du auf dem Weg nach Heidenheim, Cebi? ^^

[cebi]

Nein,
ich habe Zeit. Obwohl die schon in mein Beuteschema passen würde. 

@Carsten

Ich habe geschrieben Es wäre SCHÖN, ist kein muss.

Mir ist klar das es sehr schwer wird, deshalb bin ich zu Abstrichen bereit.

Nur eine LTD ist für mich ein No go und einfach umbauen viel zu auswendig, wenn überhaupt machbar. Dazu habe ich mich noch zu wenig eingelesen.

Ist auch blödsinn sich für 2000 EUR (einfach mal als Beispiel) eine Baustelle zu holen und dort Geld und Arbeit zu versenken.
Dann lieber für 4000 (auch nur als Beispiel) eine viel bessere, mit der man sofort fahren kann.

Irgendeine Oldtimerzeitschrift hatte mal eine 750B, und selbst die hatte keinen Orginalauspuff mehr. Das kann ich also verschmerzen.

Edit:

https://www.motorradonline.de/motorraed ... gallery-12

[bikeorslk]

Moin ,

"Ist auch blödsinn sich für 2000 EUR (einfach mal als Beispiel) eine Baustelle zu holen und dort Geld und Arbeit zu versenken."

Klar, mit den Zahlen passt es nicht. Eine Baustelle ist vielleicht etwas günstiger zu kriegen, eine Gute wird - vermutlich - teurer. Das entstehende Delta reicht aber dann für eine ordentliche Restaurierung aus und du kennst das Moped danach sehr gut. Ich habe 5 Monate gebraucht, meine heruntergekommene wieder aufzupäppeln. Wenn du Lust hast zu lesen, hier findest du meinen Bericht:
http://nippon-classic.de/ratgeber/resta ... on-teil-1/
http://nippon-classic.de/ratgeber/resta ... on-teil-2/
http://nippon-classic.de/ratgeber/resta ... on-3-teil/
http://nippon-classic.de/ratgeber/resta ... on-4-teil/

Ich wünsch dir viel Erfolg! Schön, wenn jemand mal kompromisslos zur B steht und nicht mit der LTD liebäugelt ;-)

Bye

Carsten

[cebi]

Die Maschine in dem Link oben scheint weg zu sein.
Fand ich auch OK das Angebot.

@Carsten

Tolle Arbeit. Respekt.

Wie schon geschrieben habe ich Zeit und ja auch noch andere "2-Zylinder" in der Garage.
Die Z750B wäre eine Alternative, weil ich die ja viel gefahren bin und Spaß bereitet hat.


Diese ganzen LTDs in allen möglichen Variationen, sogar verknüpft mit kleinen 4-Zylindern, war noch nie mein Ding.

Deshalb gibt es für mich nur die normale Tourerversion.
Natürlich ohne den LTD-Besitzern hier im Forum nahe zu treten.

[bikeorslk]

Jepp,

das ist ja das Schöne bei den Mopedfahrern: Jeder kann so wie er will und er findet auch bei der "Konkurrenz" (ob RoyalEnfield vs. MV, Umbau vs. Original, Oldie vs. Rennsemmel oder Chopper vs. Tourer, egal) Respekt und Interesse.

Gut so, findet man nur selten (man muss nur mal in einen Sporthafen gehen und sich die Leute ansehen, wie die andersartige Boote "begutachten"...gruselig)
Bye

Carsten

[martin s aus b]

... Oldtimerzeitschrift hatte mal eine 750B, und selbst die hatte keinen Orginalauspuff mehr...

Na, die B in dem Bericht hat aber schon einen, sieht zwar aus als hätt der hinten einen Schweißflicken aber es ist das Serienteil.

Martin

[bikeorslk]

Jo,

meine hat tatsächlich noch eine Originale. Es ist übrigens die dritte, etwa 1986 gekauft. Und ja, sie ist nicht mehr einwandfrei.

IMG_1791.JPG

Geschweißt ist das nicht, sondern nur mit "Highspeed-Tape" zu geklebt. Das Tape besteht aus recht dickem (0,09mm) Alu und wird zu Reparaturen an der Außenhaut von Verkehrsflugzeugen (!) verwendet.*

Bye

Carsten

* ja wirklich. Das Band ist plastisch verformbar und schmiegt sich so an jede Kontur. Man kann damit z.B. Risse im Lampengläsern provisorisch sichern oder Stoßfugen, die aerodynamisch schädlich sind, abdecken.

[cebi]

@Martin
Hast Recht. Hab das mit einer restaurierten Z650 verwechselt.

@Carsten

Ich respektiere so ziemlich alles was Älter ist. Und auch Umbauten, auch wenn es mich manchmal gruselt.

Ist ja auch ein Unterschied, wenn man etwas verbasteteltes kauft und dann nach seinen Wünschen aufbaut oder eine gute Orginale kauft und diese dann "verunstalltet".