Suche Hauptständer Ltd 750 Twin

[PETER]

Hallo 
bitte nicht umbauen ist super Original. 
Nur saubermachen und polieren dann beim Treffen den Pokal abholen.
Leider kannst du da keinen Hauptständer anbauen.
Gruss PETER

[Scholly]

Schöne originale Y1! Mit dem Umbau? - würde ich mir die Zeit nehmen und noch mal drüber nachdenken. So richtig Originale gibt´s nicht mehr so viele! Muss ich PETER Recht geben.

Gruß Scholly

[faza]

Och Leute, jetzt habt ihr mich echt ins grübeln gebracht.

Mein Plan war es eigentlich nen richtig schön abgespeckten Café draus zu machen. Stummel,freies Dreieck Höcker und und.....
Zweiter Gedanke war da auch noch ne top Seeger vorverlegt vorhanden ist in Richtung Bobber zu bauen.
Und jetzt das.


Was ist denn an der Y1 so besonders? Wieviele wurden denn gebaut bzw laufen noch in Deutschland?

Der Magura Hochlenker gehört meines Erachtens nicht zur Originalausstattung., Ist der original Lenker baugleich mit dem von der 440 er Ltd?

[Bruder Lustich]

Hi Frank,

der Lenker ist original! Ein wunderschönes erhaltenes originales Exemplar!

Wie viele es noch gibt wissen wir noch nicht. Scholly sammelt da noch Daten, weil Kawa es nicht für nötig befunden hat das beim KBA zu beantragen. Ist aus nem Bedürfnis von ihm entsprungen. Kannste auch mal in ner ruhigen Minute nachlesen:
http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=2084

Danke erst mal für das nun vergrößerte Foto. Wie ich mir schon heute Nachmittag gedacht habe, OHA, die schaut noch gut aus. Jetzt kann ich sagen, obwohl die Maschine das Doppelte meiner gelaufen ist, da sind noch weniger Veränderungen dran wie bei meiner!!!
Bis auf Handgriffe und anderer Sitzbankbezug kann ich so eigentlich nicht erkennen, Beim Soziushaltebügel bin ich mir nicht ganz sicher, ein direkter Vergleich würde Gewissheit bringen . Er kommt mir etwas eckig vor?

Ansonsten vergleich mal mit meiner, ist zwar das englische Modell, aber auch nahezu original bzw. mit zeitgemäßer (80iger Jahre) Ausstattung. Wurde z.B. 1982 auch schon mit Koffer so ausgeliefert.
Gleich 4. Bild, war auf dem Treffen 2013. Ist noch immer so, und wird auch so von mir erhalten.

http://www.z750twin.de/ltd_y1_y2.htm

Aus Sicherheitsgründen und zum entspannteren Fahren habe ich mir damals 1989 die Sturzbügel angebaut. Die Vibrationsdämpfer aufgrund eines Fertigungsfehler im linken Vergaser (Span in einer Bohrung wurde erst 2006 gefunden und entfernt) auch damals angebaut. Ein paar Jahre später die Zündkerzenstecker, und 2013 die neuen Bremsleitungen. Gummileitungen gab es nicht mehr, leider.
Du hast also eine der wenigen, sehr seltenen ursprünglichen und gut gepflegten Y-Twins erstanden.

Erhalte sie so, bitte!!!

Zum Cafe-racer umbauen taugt sie aufgrund der Rahmengeometrie sowieso nicht. Sie hat wohl zwei Zylinder, aber sie ist eine Y, keine B, die einen geraden Rahmen hat!

Mein Vorschlag, dichte mal die Gabel ab, pumpe sie auf, stell mal die hinteren Dämpfer auf 5, und fahre. Reifen? Bridgestone BT45 verwenden. Bequem und mit Dampf von unten raus, ist diese Twin!
Kein Vergleich mit einer 440iger. Der fehlt der Hubraum. Wetten dass dich die Maschine überzeugt, auch ohne - irgendwelcher- Veränderungen.

Wie hat meine bH heute gesagt, " Ein harter Bock muss mann schon sein, aber einen harten Bock nicht fahren!!! " , wie ich ihr deine Wünsche erzählt habe.

In diesem Sinne,

viele Grüße

Gerd

[Scholly]

Hi Frank,
nach meinen bisherigen Recherchen ist die höchste bekannte Rahmennr. einer Y1 im Forum die Endnr. 1332. Die niedrigste der Y2 ist die 1504. Es sind also so um die 1400 bis 1500 Stk. mal auf der Straße gewesen, da die Nr. der Y1 und der Y2 fortlaufend ineinander übergehen. Wie viele aus dem Forum sich bei mir gemeldet haben muss ich mal durchzählen. Wie viele noch laufen ist schwer zu sagen. Originale werden eher selten sein!! Die meisten sind verändert.
Gruß
Scholly

PS: Die Fahrgest.nr. deines Bikes würde mich in diesem Zusammenhang natürlich auch interessieren. Wenn nicht öffentlich dann über eine PN!

[ausreiter]

Hallo Frank,

ich fahre zwar ne Eigenbau Twin, seit 7 Jahren im Caferacer Trimm, aber Deine schöne Orginalzustand LTD
würde ich mich nicht trauen zu zerreißen.
Laß s Sie wie sie ist und besorg dir Rahmen, Motor und was Du sonst noch brauchst für so ein Projekt.
Ich bin leider nicht in der glücklichen Lage eine org. Twin zu besitzen, hab dafür ja die SR, ich meine für Orginal.

Diese Z Twins werden immer rarer, so wie deine dasteht. Und fahren tun die echt klasse. Im übrigen ist Orginalzustand sowieso der beste Werterhalt.

Bei soviel Argumenten muß Deine Twin Orginal bleiben, basta!   ( Scherz )

LG, Peter

[Scholly]

Moin Frank, ich noch mal.
Mann merkt ja, dass Du Deinen Traum und Deine eigenen Vorstellungen hast, und so soll das sein. Eventuell ist ja ein sehr gut dokumentierter Umbau möglich, bei dem Du penibel darauf achtest, dass Du später alles wieder in den Urzustand versetzen kannst. Auch das ist eine interessante und, ich glaube, noch schwierigere Aufgabe. Von der Y1 sind bei mir nur 25 Stk incl. Umbauten (aus dem Forum) gemeldet.
Mach das beste draus!!!

Scholly

PS: Mit dem Lenker hast Du, glaube ich, Recht, der ist original niedriger und, oben, weiter nach Hinten gekröpft.

[Bruder Lustich]

Hi Frank,

ich habe vor einiger Zeit mal meinen Originallenker vermessen. Kannst ja mal vergleichen.


Hier die Skizze dazu:

Skizze Lenker Y1 .pdf

Viele Grüße

Gerd

[Michael]

Hi Frank,
willkommen !

Ich habe hier noch lose LTD-Rahmen, wenn du einen für den Umbau brauchst.
Mit weiteren Teilen kann ich auch dienen, ebenso mit der Anleitung, wie man die Gabel um 4 cm (oder auch mehr) tieferlegen kann.
Dein Mopped hat bereits kürzere Federbeine hinten, was ich persönlich nicht bevorzuge.

Schraub einfach mal Sitzbank, Haltebügel und hinteres Schutzblech samt Rücklicht und Blinkern weg.
Das ergibt ein völlig anderes Bild von der LTD.
Der originale Rahmen ist bereits sehr kurz und hat schon einen Loop, Schweißarbeiten sind überflüssig.

Melde dich einfach, wenn du Tipps oder Teile brauchst.
LG, Michael

PS: Ach ja, du hast eine LTD Y1, die hat keine Hauptständeraufnahmen am Rahmen.
Zum Aufbocken nehme ich zwei Dreibeinständer unter den Soziusfussrastenplattenverschraubungen (vorn, unten) und einen Wagenheber unterhalb des Motors.
Damit kann man die Gabel komplett ausbauen.

[Bruder Lustich]

Hallo,

kleiner Einspruch. Es sind keine kürzeren hinteren Dämpfer, sondern die originalen, auf weich gestellt und wahrscheinlich auch mit den 62000 km. Darum schauen die wahrscheinlich so kurz aus.

Viele Grüße

Gerd