Z750 Twin Forum

Hallo zusammen,
ich freue mich über Euer Interesse und die Hilfe - DANKE

In den vergangenen Tagen habe ich bereits einiges geschafft:
Das Vorderrad ist wieder drin und teilweise habe ich schon neu lackiert.
Einspeichen war gar nicht so schlimm, dauert halt seine Zeit.
Nach dem Urlaub gehts dann mit Hinterrad und Sitzbank weiter.

Habe Euch noch ein Foto angehängt.

Grüße aus dem Rheinland
Jürgen

Die Sache mit dem Licht ist für USA Modelle normal.
Ein Freund fährt eine B (Import), da ist das auch so.
Wenn es dich arg stört, sollte das mit einer anderen Lenkerarmatur zu machen sein, die gibt es noch.

Gruß,
Klaus

Hallo Jürgen

wie von Scholly schon auf die Datenseite hingewiesen und dort erklärt...

Die CSR wurde in Deutschland nicht offiziell verkauft. Markante HInweise - Aufkleber: Ausführung für Canada - hast du ja schon gefunden. Diese hat auch nur eine Bremsscheibe und keine Aufnahme an der Gabel für die 2. Bremszange.. Der Tacho wird daher auch abweichen und wohl 2 Skalen Meilen und km haben...
Hauptständer hatte keines der "-1" Modelle - somit auch keine Hauptständeraufnahme am Rahmen.
Interessant wäre zu wissen ob das Sekundärluftsystem noch angeschlossen ist - das war in Deutschland ausser Kraft - die Öffnungen am Zylinderkopfdeckel waren hier mit Blechdeckeln verschlossen... auf deinen Bildern ist erkennbar dass zumindest die Luftkanäle am Deckel noch vorhanden sind...

Erst Modell"-2" mit Kupplungsbetätigung am rechten Seitendeckel hatte einen Hauptständer.

trotzdem - oder erst recht - Viel Spass mit dem Teil..

Manne

Moin Jürgen,
die CSR entspricht wohl unserem Y1-Model. Auch die hat keinen Hauptständer vorgesehen. Weitere Details zu deiner Ausführung kannst du auch den roten Seiten der Homepage entnehmen. Ich versuche mal einen Screenshot einzustellen.
Viel Spaß mit deiner Maschine und im Forum.
LG Scholly (Jürgen)

Hallo zusammen,
wollte fix noch ein paar Details kundtun:

Laut Brief wurde meine Zette aus den USA im Jahr 88 nach Deutschland überführt, laut Stempel als Neufahrzeug, was ich so mal nicht glauben möchte.

Auf dem Typenschild steht das Herstellungsdatum 3/82.

Unter der Sitzbank bestätigt ein Aufkleber, dass sie den Bestimmungen in Californien entspricht.

Ich habe keine Möglichkeit gefunden, einen Hauptständer zu befestigen - typisch für USA ?
Ferner habe ich keinen Lichtschalter, kann nur zwischen Fahr- und Fernlicht wählen. Ausmachen geht nicht. Ist das Normal ?

Meine neuen Speichen sind übrigends noch nicht eingetroffen. Schöne Gruße, Jürgen

Moin Jürgen,

Chromeffektlack ist wohl wirklich eher bling-bling in der Kasse des Herstellers als wirklich gutes Aussehen...

Warum lässt du die Nabe nicht vorm Einspeichen strahlen (Eisstrahlen = nur reinigen, Glasstrahlen nimmt Korrosion weg und macht eine feine glatte, aber matte Oberfläche, siehe Beispielbilder vom Kopfdeckel)? Danach kannst du sie nach Belieben polieren (lassen). So hat es Walmotec bei mir mit den Außenflächen gemacht - Ergebnis siehe oben.

PRE: POST:
Bye

Carsten

Hallo zusammen,
Vorderrad ist raus, ich musste sie dafür aufhängen, da sie keinen Hauptständer hat.
Der Reifen ist runter und siehe da, die Felge ist auch innen nahezu rostfrei.
Habe sie heute schon poliert - sieht aus wie neu.
Die Nabe habe ich gereinigt und grundiert, anschließend mit Chrom Effekt Lack von Wilckens Lackiert.
Das Sauzeug trocknet einfach nicht und mit Klarlack ist es nicht überlackierbar - war dann leider grau.
Mache morgen den Mist wieder runter.

Hallo Jürgen,

na dann mal ein herzliches Willkommen hier im Forum.

Und Ja, die CSR hat verchromte Stahlfelgen mit nur 40 Speichen anstatt Alufelgen mit 48 Speichen wie die Y.
Dafür nur eine Bremsscheibe mit D= 280mm anstatt 2x260mm wie die Y .

Auch wenn die Modelle sich ähneln, Unterschiede gibt es immer.

Falls du Fragen hast, immer raus damit.

Viel Spaß und Erfolg beim Renovieren

Gerd

P.S.: Fotos vom Umbau bzw. Projekt sehen wir immer gerne.

Hallo Jürgen

viel Spass mit der "neuen Maschine" den Bildern nach scheint diese noch fast Original.... wegen der Speichenräder.. in der Nähe Stuttgart gibt es noch SWC - auch bekannte Speichenradprofis.... vom Oldtimerstammtisch haben wir vor längerer Zeit dort etliche Kawa-Räder machen lassen - von komplettaufbereitung inkl Nabenaufarbeitung bis zu - auch nur Speichen bezogen - alles möglich...
wichtig - wie Andreas schon geschrieben hat - die Chromfelgen sollten gut sein... erst wirklich sichtbar wenn der Reifen runter ist - viele Stahl-Felgenringe sind auf der Innenseite massiv von Rost geplagt...

mfg Manne

Hallo Klaus

du täuschst dich.... die CSR weicht in einigen Punkten ab - siehe auch bei ModellÜbersicht...

Stahlfelgen, nur 1 Bremsscheibe vorne sind die markantesten Punkte....

Manne