Servus Helmut,
die Deckel auf dem Ventildeckel drauf lassen, darunter gibt es nichts außer einer Bohrung bis in den Auslasskanal und Kohleablagerungen von den Abgasen.
Die Federbeine kenne ich nicht und Markenhersteller schreiben stets ihren Namen drauf
Ansonsten ist die Aufmachung gut und einstellbare Federbeine sind schon eine gute Sache.
Ausgleichsbehälter für vergrößertes Dämpfervolumen.
Die Ventilkappe wird typischerweise nicht aufgeschraubt, da diese Federbeine mit Stickstoff und nicht mit Luft befüllt werden.
Es handelt sich nicht um luftunterstützte Federbeine!
Federvorspannung stufenlos über die zwei Nutmuttern, dazu passende Schlüssel ansetzen!
Das Stellrad unten ist wahrscheinlich die Zugstufendämpfung für die Einstellung, wie schnell das zusammengedrückte Federbein wieder ausfedern kann.
Ist auf dem Ausgleichsbehälter noch ein Stellrad ?
Wenn ja, dann ist das wohl die Druckstufendämpfung für die Einstellung, wie schnell sich das Federbein zusammendrücken lässt.
Alle Stellräder mal auf 1 stellen, also weichste Stufe.
Dann mit dem Körpergewicht drauflehnen und ruckartig einfedern, Verhalten merken.
Dann eines der Stellräder auf "Max" drehen und Versuch wiederholen.
Jetzt sollte sich das ein- oder ausfedern verändern, daran erkennst du, welches Radl für was zuständig ist.
Bei der Probefahrt erstmal mit einer weichen Einstellung beginnen
PS: Krümmerhalbmond und zwei Dichtungen sind seit heute 8:00h im Postversand.
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