Kleiner roter Eindringling, Honda CB 500 Four, 1972

[bikeorslk]

Nee, Ruud,

da hätte ich auch kein gutes Gefühl...

Lieber einmal mehr ausgeben, aber dafür dann safe fahren!
Bye

Carsten

[Michael]

Hi Ruud,

bitte tausche die Felge aus.
Da sitzt ja nicht mal der Reifen gerade drauf, von der Tragfähigkeit gar nicht zu reden.

LG, Michael

[Ruud Barends]

Frame laswerk klein.jpg

Okay, Ich möchte ein Verkleidung....aber wie soll Mann das machen? Einfach! ein bißchen schweizen und TADAA !!
Mann wie kommt mann auf die Idee?! Also weg damit

[Ruud Barends]

Slijpen klein.jpg

Vorsicht schleifen und glücklich war der schweizer ein Pfannkuche. Es kam schnell davon ab.

[Ruud Barends]

Vork links klein.jpg

Vork re klein.jpg

Federung vorne linker und rechter seite, der alte Öl riecht ja wie...ja ...jedenfalls kein Chanel nr5
Chroom von die Rohre ist richtig gut gar nicht rostig oder verschlissen, wahrscheinlich wegen die harmonica gummi.
Günstig für mein budget

[Ruud Barends]

Wegen schweizen am Rahmen habe Ich ein Spezialist gefragt und die Bilder sehen lassen. Er sagt das es sehr wahrscheinlich keine schwäche da gibt da es auf das Rohr statt ins Rohr geschweizt ist.
Ich habe nog ein Rahmen aber ohne Papiere. Nur das Nummer beim Kopfgelenk ist dan nicht gleich. Daran ist nicht geschweizt. Aber mit controlle von Polizei oder mit Versicherung gibt es etwas zu erklären, mache Ich doch nicht.

[ausreiter]

Hi Ruud,

beim Schweissen von Stahlrohr ensteht im Umfeld der Schweissnaht immer grosse Hitze die das umgebene
Material schwächt. Da erscheint es mir unerheblich ob angeschweisst oder eingeschweisst. Und dann noch an der
Stelle mit hoher Belastung. Lenkkopf und Motor, beides  Schwingungsquellen. Vor allem der Lenkkopf muss
Schläge absorbieren, je schlechter die Strasse um so mehr kommt an Schlägen durch.
Also solche gepfuschtschweissscheisse... ab in die Tonne.

Alter Schweisserspruch" Reißen tuts Eisen immer neben der Naht..."

schöne Grüsse, 
Peter

[Ruud Barends]

Hi Ruud,

beim Schweissen von Stahlrohr ensteht im Umfeld der Schweissnaht immer grosse Hitze die das umgebene
Material schwächt. Da erscheint es mir unerheblich ob angeschweisst oder eingeschweisst. Und dann noch an der
Stelle mit hoher Belastung. Lenkkopf und Motor, beides  Schwingungsquellen. Vor allem der Lenkkopf muss
Schläge absorbieren, je schlechter die Strasse um so mehr kommt an Schlägen durch.
Also solche gepfuschtschweissscheisse... ab in die Tonne.

Alter Schweisserspruch" Reißen tuts Eisen immer neben der Naht..."

schöne Grüsse, 
Peter

Hi Peter,
Jetzt bin Ich gleich wieder unsicher.... Ich kann das andere Rahmen brauchen aber dann bleibt das Problem mit das nummer..

[ausreiter]

Tja Ruud, tut mir leid wenn ich dich beunruhigt habe,  event hab ich anhand nur der Bilder dramatisiert, sorry.
Schau halt mal die Umgebung der Nähte mit Lupe, oder so, genau an. Verfärbungen sind ganz schlecht...
Maybee hast Du ja Glück...

Du kannst natürlich auch den Rahmen ohne Papiere "Umtypen".  Ist nicht ganz legal, in BRD, aber in Belgien?
weiß nicht... 
Wie man den Rahmen umtypt will ich jetzt nicht vor allen Leuten loswerden, ist ja lilegal, aber es geht mit ein paar
Tricks und Kniffen.


Grüsse,
Peter

[Scholly]

Hi Ruud,
ich würde mir da keine Sorgen machen! Sei froh, dass das kein Schweißfachmann war. Er hat mit zu wenig Hitze geschweißt und die Naht eigentlich nur oben  auf das Rohr "gelegt". Die ist nicht weit ins Rohr vorgedrungen! Die Schweißstellen sind außerdem relativ dicht an anderen Rahmenknotenpunkten, sodass Du einen Verzug auch so gut wie ausschließen kannst.
Wenn die Sache auf der anderen Seite auch so aussieht, würde ich mir keinen Kopf machen. Sauber verschleifen und gut ist! Beim wegschleifen der Naht kannst Du auch noch mal beurteilen/erkennen, wie weit die Naht ins Rahmenmaterial eingedrungen ist. Das Rohrmaterial selber muss allerdings noch gut erhalten sein.

Entscheiden musst natürlich Du. Wenn Dir unwohl dabei ist, lass es sein!

Gruß, auch an Maya, und Euch einen guten Rutsch ins neue Jahr  2018!

Scholly (und Bine)