Speichen

[ausreiter]

Ok, Ok, Ok.
ich hab verstanden. Das HR der B ist bischen tricky weil versch. lange Speichen, Manne.

Bei mir war es so das ich mein VR bearbeiten lassen hab.
Meine Vorgehensweise war:  Telefonat mit Haan Wheels zwecks abstimmung meines Vorhabens.
Da die Speichen im VR alle gleich sind reichte für Wim die Ansage für welches Model dies VR gehört.

VA Speichen werden von Wim selbst hergestellt und gekröpft. Ein Muster, wegen der Länge benötigt
er nicht. Das raustrennen der Speichen wurde von Ihm abgenickt. Kein Problem. Alles gut soweit.

Wie es beim HR gehen wird kann ich erst nach dem Winter sagen, hab aber eine 16'' mit Trommelbremse
da sind die Speichen wohl gleichlang.
Das werd ich dann mit Speichen zu Wim schicken.

Vor Flexfunken hab ich keine Angst, Carsten, weil ich weis wie mans macht und glaub mir, beim
Trennen von VA Rohmat. gibts mit der Flex tausend mehr Funken als bei Speichen.
Aber das ist ein anderes Thema.

Auf jedenfall gilt  weiterhin  Jeder wie er meint und kann,  manche können mehr und andere weniger, 
und das schon lange bevor hier die ersten UVO's gelandet waren,  nich war Heri?

Peter

[Andreas E.]

Soweit ich mich erinnern kann müsste das Hinterrad der LTD, und das hast du ja scheinbar verbaut, Peter, sogar 4 verschiedene Speichentypen haben.
Die Nabe sitzt ja versetzt.

@Heri, was ist dir denn über die Leber gelaufen? 
Irgendwie verstehe ich dein Post nicht. Quark und Ufo? 

Grüße
Andreas

[Bruder Lustich]

Hallo,

auch ich habe keine Angst vor Flexfunken,
aber ich hätte schon ein bisschen Sorge um die Oberfläche der Alufelgen der LTD. Deswegen würde ich einen Bolzenschneider bevorzugen.

Viele Grüße

Gerd

[ausreiter]

Hallo Andreas,

das mit 4 verschied. Speichen und Nabenversatz ist bei meiner Felge nicht zutreffend.
Meine Räder sind aus dem CSR Model Usa, Stahlfelgen,  die haben die Nabe mittig.
Die Speichen sehen alle gleich aus, hab nochmal gekuckt.  


Da scheint doch eine gewisse Vielfalt der Modelle vorzuliegen...

@Gerd, ne Flex hab ich immer griffbereit, seltener einen Bolzenschneider.

Und schneide immer ganz Vorschriftsmässig... ohne Blechdeckel...
Meine grosse ist eine, wie sie hier sagen Gärtnerflex... so eingestellt das der Trennstaub nach vorne macht...

Flexen immer ohne Blechdeckel, aber immer mit Brille und Micky mouse.

[Bruder Lustich]

Hi Peter,

glücklich ist wer beides hat.

Mal ehrlich, die Flex ist zwar leichter, aber ich hätte wegen des Funkenfluges schon Bedenken wegen der z. B. bei meinem "Eselchen" verbauten Alufelgen.
Zumal mir nicht das erste mal eine Flex durch leichtes Verkanten etwas noch vorne gerutscht ist.
Und meine große Flex, Bosch, gewerblich, Bj. ca. 1970 mit allen damaligen Schikanen, dagegen ist eine Neue heute richtig zahm. Ich nehm die nur noch wenn ich gerade meine LV wieder erhöht habe.
Zum Speichendurchflexen, k. v., kann ich besser gleich andere Räder kaufen.

Die zwei Kleinen, eine erhöht bei etwas mehr Druck mal schnell die Drehzahl, und die Andere schmeißt aber auch Funken.

Deswegen nehm ich den griffbereitliegenden Bolzenschneider.

Viele Grüße

Gerd

[bikeorslk]

@Peter:

"Vor Flexfunken hab ich keine Angst, Carsten, weil "

Da hast du mich aber verwechselt. Da hatte ich nichts zu gesagt.

Bye

Carsten

[Bruder Lustich]

Hi Carsten,

den Funkenflug hab ich ins Spiel gebracht. Peter hat uns wahrscheinlich wegen unserer hellen Haare verwechselt.

Weil eine LTD, anders als CSR oder B Alufelgen hat. Und da kann der Funkenflug schon mal blöd für deren Oberfläche ausgehen.
Kommt wahrscheinlich auf die Arbeitsweise an, und wie die Flexerei vonstatten geht, d.h. welche Teile fliegen durch die Gegend.
Weis man halt nicht vorher.

@ Heri:
Ein Einspeicher wird auch trotz loser Felge das Rad wieder rund bringen.
Nur den Rundlauf, der zuerst eingestellt wird, da erleichtert eine schon eingespeichte Felge die Arbeit. Beim Seitenschlag, das ist der 2te Arbeitsschritt da ist es wurscht. Er muss aber alles nochmal überprüfen und entsprechend korrigieren um zu einem guten Ergebnis zu kommen.
So hat es mir mein Großvater vor über 45 Jahren am Fahrradrad beigebracht. Ich war mal damals wieder zu "flott" unterwegs und der Schaden da.
Die Arbeit ist also manchmal nervig, vor Allem wenn man nicht in Übung ist.
Hat aber nix mit UFOs und Quark zu tun.

Viele Grüße

Gerd

[onkelheri]

Ich versteh' nur Bahnhof... 

Ich kann das seit KTM Vollcrosserzeiten und das sowohl im eingebauten als auch auf der Werkbank. Ich mach es halt nur nicht gerne, aber ich weiß das es geht... 

Es ging ja nur eine einzelne gebrochene Speiche jetzt...

Dann das ganze Rad in der Winterpause erneuern... So schrieb ich es und so meinte ich es. UND SO WÜRDE ICH ES MACHEN! 

Gutes Nächtle 

Heri

Live aussem carbburatorlabor

[Bruder Lustich]

Hallo Heri,

da gebe ich dir recht. Du hast tatsächlich nix anderes gepostet, als dass die einzelne geborstene Speiche würde ich einfach rauszwicken und das komplette Rad im Winter überholen.
Da pflichte ich dir bei.
Denn eine kaputte Speiche macht noch nix, aber eine ständige, kritische Beobachtung der anderen Speichen ist unbedingt vonnöten.

Viele Grüße

Gerd