Wellen mit Schlupf

[bikeorslk]

Hm, dessen ungeachtet:
@Uwe: Bremsenreiniger ist doch nicht aggressiv gegen Kunststoff? Zumindest nicht bei so kurzen Einwirkzeiten. Das Zeug verdunstet doch rückstandsfrei... Nota: Ich meine NICHT Vergaserreiniger. Der enthält Aceton und ist natürlich tödlich für Plastik.
@Heri: Mit WD40 reinigen? Das Zeug ist ja super und reinigt natürlich auch, aber da es ja auch Öl enthält, hinterlässt es doch überall Spuren - auch auf der Innenseite des Tachoglases und auf der Skala, vermute ich.

Bye

Carsten

[bikeorslk]

Never ending story.

ich bin jetzt mit meinem Latein am Ende. Anfangs auf der BAB, zeigte der Drehzahlmesser tatsächlich sauber an, bis ca 6000. Aber nach ein zwei Minuten Fahrt ging das Gezappel wieder los! Hass!

Und der Tacho scheint ebenfalls nichtlinear zu laufen - oberhalb von 120 war zwar noch Anzeige, aber vom Motorgeräusch, Fahrtwind und der -komischen Drehzahlanzeige her, hätten s die angezeigten 135 eigentlich eher 150 sein müssen.
Ist ja nun etwas, was ich der Grünen sowieso nicht mehr zumuten will, aber es wäre trotzdem gut, wenigstens eine verlässliche Anzeige zu haben.


Den Tacho habe ich zerlegt. Was ein Gefummel, den Bördelring zu öffnen, ich mag noch gar nicht dran denken, den wieder zu verschließen.
Ergebnis: Keins. Der Tacho ist innen absolut trocken (offenbar bewusst schmierstofffrei) und sauber. Die manuell ausgelenkte Tachonadel läuft sauber gedämpft zurück, es gibt keinen Haker oder irgend ein Zappeln. Ich habe auch keine Silikonölreste finden können. Da ist also auch nix verharzt.

Während ich beim Drehzahlmesser das Schlimmste befürchte, einen vergniesgnaddelten Antrieb an der Nockenwelle, kann ich mir das Tachoverhalten so gar nicht erklären. Wo kann da bei hoher Drehzahl etwas "durchrutschen"???

Die o.a. Mitnehmerscheibe ist eine Mitnehmerglocke. Auch die hat kein übermäßiges Spiel (radial und axial ca 0,1mm. Das erscheint mir im Rahmen der Toleranzen zu sein.

IMG_2174.JPG

Habt ihr noch Ideen??? Hat einer von euch schon mal den Antrieb auseinander gehabt? Gibt es da die Möglichkeit, ein Durchrutschen zu erzwingen? Ich war bislang von einem simplen Schneckentrieb ausgegangen..

Bye

Carsten

[bikeorslk]

So, und einen obendrauf:

Der Tacho ist in Ordnung: Mit einem Elektromotor und Netzteil auf dem Schreibtisch zeigt er an wie nix gutes - 220km/h kein Problem.

Warum habe ich mir nicht gleich die "schlimmen" Alternativen vorgenommen????

Morgen baue ich erstmal die Drehzahlmesserschnecke aus.


Bye

Carsten

[onkelheri]

Moinsen Carsten,

WD 40 zum reinigen geht und ja, es hat Rückstände. Aber das ganze muss natürlich ablüften damit eben nur de Schmierstoff zurückbleibt. Vorteil von WD 40 ist der enthaltene. "weichmachernahe" welcher den in die Jahre gekommenen Kunstoff sozusagen verjüngt.
Daher bleibt meine Empfehlung, natürlich ohne Garantieanspruch.

Gruß Heri

[bikeorslk]

Moin,

das Thema scheint ja nicht gerade zu begeistern - oder gibt es tatsächlich mal was, wo ihr auch nicht weiterwisst ?

Vielleicht aber hierbei:

Wie bekomme ich denn die Antriebsschnecke des Drehzahlmessers aus dem Zylinderkopf? Muss ich etwa wirklich die Nockenwelle heben???

Das Kompendium sagt nur:

Komp.JPG

Und die Teileliste zeigt diese Teile:

Drehzahl2.JPG

6+7 sind easy, aber wie kriegt man den "guide" 8 zu fassen? Geht das nur von innen?




Andere Seite: Der Tacho ist wieder zu, sieht sogar ordentlich aus. Ich hatte über Uwe's Hinweis auf eine Vorrichtung nachgedacht und mir das hier gebaut.

IMG_2187.JPG

IMG_2189.JPG

Damit ließen sich alle drei Teile zusammenpressen und ich konnte spannungsfrei bördeln.

IMG_2191.JPG

Die Tachoschnecke bleibt jetzt erstmal drin

Noch ne Frage: Gibt es Alternativen zu der Z650/750/1000er Schnecke? Die ist ja wohl nicht mehr zu kriegen, oder? Ich habe gestern mal ge-ebayt und nichts gefunden.

Bin wie immer gespannt auf eure Antwort(en! )  

Carsten

[Michael]

Hi Carsten,

ich habe noch keinen Tacho auseinandergebaut

Die Tachoschnecke der B ist identisch mit folgenden Modellen:

Tachoschnecke B_Vergleichsmodelle.jpg

Natürlich ist das nicht der gleiche wie an den LTD-Modellen.

LG, Michael

[bikeorslk]

Moin,

lange her, dass ich hier berichtet habe und probegefahren bin ich auch. Der Tacho ist wohl ok, auf der Rücktour vom Treffen hat Scholly ja mal eben die 160 angekratzt - das hat auch mein Tacho angezeigt.

Der Drehzahlmesser allerdings hat ne Macke - inzwischen ist ja der von Thomas montiert und funktioniert.

Deshalb ist es eher eine Sache des Ehrgeizes, das defekte Teil wieder lauffähig zu machen.
Aufbördeln und mit Vorrichtung verschließen hab ich ja nun schon gemacht und traue es mir zu.

Aber was für ein Silikonöl muss ich da in diesen kleinen Dämpferpott unter dem Ziffernblatt einfüllen?
Ich hatte was von honigartiger Viskosität gelesen - weiß jemand mehr?

Heri, du hattest angedeutet, das schon mal gemacht zu haben, hast du einen Tip, was ich verwenden sollte?

Bye

Carsten

[martin s aus b]

Krimi mit Fortsetzung, wir sind gespannt !!!

Martin

[bikeorslk]

Äh, Martin,
das ist jetzt aber unfair.

Ich freu mich wie Bolle, dass ich einen roten Bapperl in meinem Thread vorfinde und bin heiß auf eine qualifizierte Antwort, und dann das...Ömpf.

Gibt's denn wirklich niemanden, der weiß, was für ein Glibber da in den kleinen Behälter gehört?

bye

Carsten

[martin s aus b]

... was für ein Glibber da in den kleinen Behälter ...

Hallo Carsten,

da will ich doch jetzt was noch Konstruktiveres beitragen. Frag mal hier nach

http://www.ka-ja-tacho.de/

Ja, im Moment ist die Aussagekraft der Seite Null. Aber ich hatte den in irgend einem Forum gefunden wo er hoch gelobt wurde und meine, daß er Reparaturen zu vernünftigen Preisen angeboten hat. Und deine Frage kann er sicher beantworten.

Gruß

Martin