Gabelrohre zerlegen

[Jehan]

Servus Zusammen,
ich bin neu hier und benötige Hilfe bei folgendem Problem.
Ich habe mir vor kurzem eine 82er 750Twin zugelegt und bin grade dabei
die Gabel zu repariern da die sie undicht ist.
Habe soweit das alte Öl abgelassen, die oberen Kappen mit den Luftventilanschlüssen abgeschraubt und die Federn rausgezogen.
Leider komme ich nun nicht weiter wie ich das innere Rohr raus bringe um die Simmerringe tauschen zu können. Wenn ich an der unten zentralen Imbusschraube drehe, drehe ich irgendwie ins Leere. Also es löst sich dabei leider nichts. Was mache ich falsch?
Danke Euch vorab für die Hilfe.
Gruß Roy

[Frank M aus O]

Hallo Roy
hier ein Link mit dem Gegenstück der Inbusschraube
http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=402
außerdem kann ich dir nur das Kompedium empfehelen
Gruß Frank

[Michael]

Hallo Roy,

ja die untere Schraube hat es in sich ;-)
Das Gewinde in das sie eingeschraubt ist ist die im Inneren des Tauchrohres drehbare Dämpferstange.
Ich kenne drei Demontagevarianten, bei allen müssen die Gabelrohre vom Bike ausgebaut werden.
Tipp: Vor dem Aufbocken evtl. schon mal alle größeren Schrauben lösen aber nicht rausdrehen.
Also Twin sicher aufbocken, Vorderrad weg vom Boden, Tachowelle ab, Vorderrad raus, Schutzblech weg, Bremssättel weg, Lampenhalter (?), Schrauben an den Gabelbrücken lösen und Gabelrohr komplett nach unten rausziehen.

1.) Verwendung eines Gegenhalters (Spezialwerkzeug). Sie auch den angegebenen Thread mit Bild eines selbstgemachten Gegenhalters.
2.) Öffnen mit einem pneumatischen Schlagschrauber und passender langer Inbusnuss.
Der Schlagschrauber "beschleunigt" die Schraube so stark, das sich das Innenteil nicht genauso schnell mitdrehen kann, dadurch löst sich die Schraube.
3.) Nicht immer erfolgreich aber einfach mal probieren:
Dazu muß die Feder, das Distanzstück der Feder (falls vorhanden) und der Verschlussstopfen wieder montiert werden. Die üben dann einen Druck auf das Dämpferrohr aus, so das es wenigstens etwas gehalten wird.
Inbusschlüssel in Schraube ansetzen, kleines Rohr als Verlängerung am anderen Ende des Inbusschlüssels ansetzen und dann mit einem kleinen Hammer so schnell wie möglich zuschlagen. Ist sozusagen die manuelle Variante des Schlagschraubers. Unbedingt auf guten Sitz des Inbusschlüssels im Schraubenkopf achten, nach jedem einzelnen Schlag wieder richtig ansetzen, sonst droht Murks! Klappt leider nicht immer, so das dann doch Schritte 1 oder 2 durchgeführt werden müssen.

Ich bin schon mehrfach mit meinen ausgebauten Gabelrohren (gereinigt, ohne Öl, ohne Feder, ohne Verschlussstopfen) zum freundlichen "Moppeddealer" gefahren und er hat mir schnell mal mit dem Schlagschrauber die Schrauben geöffnet. Dafür gibt es dann einen Fünfer in die Kaffeekasse ;-))) Den Rest kann man dann wieder selber machen.
Neue Dichtringe unter den Schrauben sollten verwendet werden, zum Einschrauben einfach (wie oben) die Feder und Stopfen montieren, dann kann man die Schraube "normal" einschrauben.

Eine grundsätzliche Anleitung zum Gabeldichtringwechsel findest du bei Louis unter den Schraubertipps:
http://www.louis.de/_205835982b62bde521 ... raubertipp


Schöne Grüße,
Michael

[Jehan]

Hallo Zusammen
und recht vielen Dank für Eure wertvollen Tipps.
Ich komme grad aus der Werkstatt und kann berichten,
dass es mit hilfe des Schlagschraubers wunderbar funktioniert hat.
Danke noch mal !!!
Gruß Roy

[Lars Schröder]

Zum Simmerringwechsel braucht man nicht die Gabel zerlegen.
Einfach eine kleine Schraube vorsichtig in den Simmerring drehen ,
dann mit Zange den Ring rausziehen.Spart ne Menge Arbeit .
Notfalls andere Seite wiederholen.

[Jehan]

Servus Lars,
danke für den Tipp. das nächste mal dann.
bin froh das ich die komplett zerlegt habe,
da das öl pechschwarz war und sich jede Menge an
Ablagerungen an den Rohrböden war die ich so entfernen konnte.
war anscheinend seit Herstellung noch nie gewechselt worden...
Gruß Roy

[Z750IR]

Hallo zusammen!
Jetzt hab ich mir entsprechend der Vorlage ein schönes Spezial-Tool machen lassen, um die Gabelrohre meiner KZ750 B2 zerlegen zu können.
Aber in der "Tiefe des Raums" greift die 19er Mutter, die ich an die Stange hab schweißen lassen, nicht.
Kann es sein, dass die B-Gabeln ein anderes Festhalte-Tool brauchen als von Jehan angegeben? Von oben kann ich nicht mal erkennen, ob da überhaupt ein 6Kant vorhanden ist...
Wer hat Ahnung, wie ich die Dämpfereinheit bei einer B2-Gabel festhalten kann, um von unten den Inbus öffnen zu können?

Danke für Eure Tips!

[Werner]

Hi,

laut dem WHB benötigst du das Spezialwerkzeug erst ab dem Modell B3. Anbei mal die entsprechenden Seiten aus meinem Kompendium.

Wobei das WHB hier etwas uneindeutig ist.
57001-183 und 57001-1011 sollen die richtigen Werkzeuge für die Modelle ab B3 sein.
während 57001-142 abgebildet ist. Da ist wohl die Bezeichnung für das Spezialwerkzeug für die Modelle B1 + B2 der Überarbeitung durch die Amis zum Opfer Gefallen.

Und hier mal eine Webseite mit Erläuterung zu den Spezialwerkzeugen. Sind zwar andere Gabeln, aber die gleichen Werkzeuge.
Da wird es vielleicht etwas klarer. Ganueres kann dir sicher eine B1/2 Fahrer sagen.
http://www.kzrider.com/forum/5-chassis/ ... -fork-tube

auszug.pdf

[Z750IR]

Danke Werner, scheint ja ein ziemlich "un-technisches" Operieren zu sein, eine B1/2-Gabel zu zerlegen. Die KZRiders arbeiten mit reingeklopptem Holz oder einem Gummibolzen, der mit hohem Druck da reingepresst werden muss...
Mein Eindruck, dass da unten gar kein 6Kant drin ist, scheint berechtigt gewesen zu sein. Da ich die beiden Kartuschen ja auch wieder fest kriegen will, werde ich versuchen, mit meinem ohnehin schon angefertigten "Tool" das irgendwie zu fixieren... Vielleicht gehts ja auch mit der Gummispitze von nem Wanderstock.
Oder hat jemand noch ne bessere Idee??

[Hardy]

Hallo "Z750IR" (und alle anderen)!

Das Innenrohr der B1/B2-Gabel hat keinen Kopf mit 6-Kant, sondern eine "spezielle Form".
Ich habe einen 1/2 Zoll Ratschenkasten (Knarrenset) mit 12(!)Kant -Nüssen und aus diesem Set passt die 13er Nuß so halbwegs auf den Kopf des Innenrohrs, so daß das Innenrohr (natürlich mit Stabverlängerungen auf der Nuß) etwas festgehalten wird. Der zusätzliche Einsatz eines Schlagschraubers für die Inbusschraube ist aber auf jeden Fall zu empfehlen!

Viel Erfolg!

Hardy