Viele Fragen werden kommen...

[ausreiter]

Hi Lenni,

das unser Forum lebt ist gewiss. Von Zeit zu Zeit ists auch schon mal ruhig hier. D. h. im Umkehrschluss das alle zufrieden sind.
Oder doch nicht?
Ich für mein Teil habe vor Jahren viel geschrieben und Storys entwickelt. Einige, eigentlich immer die gleichen, haben sich beteiligt.
Der größte Teil der User liest aber lieber nur mit...
Auf Treffen hab ich seinerzeit verschiedene angesprochen auf das Thema, warum schreibt ihr nix. Meist war am Ende die Unsicherheit,
etwas falsch oder richtig zu kommentieren der Grund. Dann laß ichs lieber

Mein Rückzug begann, als ich merkte das die Kommentare wenig bis gar nicht mehr durchdrangen. Meine Umbauthreads oder das Hobby
geschreibsel, alles Schnee von Gestern. Scheinbar eingeschlafen.

Und zum Geschichtenerzähler oder Twinaffe, der ständig irgendeine Nebensächlichkeit losläst, wollte ich dann doch nicht degenerieren

Kurzum, bin seltener da und lese mit. Deine Kisten scheinen interessant. Zeig mal den Shovel. Hab Kumpels mit so Kisten, auch Pans dabei.
Eigene Leute zwar, aber auch sympatisch.

Zur Twin bleibt zu sagen, diese Motorräder haben einen besonderen Scharm. Wenn du dich mit ihnen einlässt sind sie genau so brave Begleiter
wie deine FX. Wenn man den Motor und seine Möglichkeiten verinnerlicht hat, lassen sie einen nicht mehr los.

Falls du dich mitteilen magst findest du hier auf jedenfall Interresenten, ciao

[shovel]

Moin Carsten,

Ja, das höhere Durchschnittsalter ist mir aufgefallen, als ich mich durch die Bilder der letzten Treffen geklickt habe.

Und wenn man dann die Anzahl der damals verkauften Twins betrachtet, ist klar, dass es hier ruhiger als in anderen Foren ist...

Meine Fragen zur Elektrik habe ich mir schon beantwortet. :-) vielleicht gibt's da heute noch ein Update zu...

[shovel]

Moin Peter

Hier die Shovel:

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Im Moment steht sie auf der Bühne und braucht auch Zuwendung über den Winter. :-)

Dafür fahre ich an trockenen sonnigen Wintertagen dann manchmal die kleine LTD. Die macht auch echt Spaß. Gerade im ländlichen Grbiet über die Dörfer und durch die Wälder. Ist federleicht und richtig wendig. Zum Kurven kratzen quasi.

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Aber auf die 750er Twin freue ich mich schon richtig. Die soll nächstes Jahr artgerecht auf die Straße... :-)

[ausreiter]

Schön, Schön Lenni,

zur Shavelhead, cooler Hocker, mit kickonly zwar aber mitte fünzig ist das ja noch möglich den 1340er anzukicken.
Vor gut 20 Jahren, ich erinnere mich, waren die Kumpels bei ihrem Openhousetreffen so besoffen das sie die alten Kisten mit der Hand
angeworfen haben.

die kleine LTD sieht lässig aus, wenn auch der Lenker falsch steht, hihi.
Dafür ist das Tombstone Rücklicht mit obendrauf Kennzeichen schon cool das gleicht es wieder aus

Ja so einen Dailydriver brauchst man heute. Für kurze Wege...Auto mal wegen
Sprittpreis stehen lassen...
...soll ja Leute geben die mit dem Fahrad fahren...
...also ich nehm, als Petrolhead lieber meinen Scrambler

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[bikeorslk]

Geht doch...

...auf einmal wird wieder geschnackt! Prima, und schön dass Peter mit eingestiegen ist.

Allerdings kann ich das Daily-Driver-Bedürfnis nicht wirklich teilen. Motorrad fahren war für mich eigentlich immer nice-to-have. Nur während des Studiums hatte ich mal ein Jahr ohne Auto und musste tatsächlich mit der Twin alle Strecken machen.
Dann kamen Auto, Freundin, Frau, Kinder, Mopedpause und danach war das Motorrad mein Hobby, aber mehr - glücklicherweise - nicht.

Und heute? Ok ich habs leicht:
Ich fahre mit recht breitem Grinsen an den Tankstellen vorbei - elektrisch. Und möchte das nicht mehr missen. So schön ein guter Motorradsound ist, so überflüssig finde ich ihn inzwischen bei Personenbeförderungsdosen. Die AMG-, M- und S-Fahrer mögen mich bemitleiden oder verdammen - wers mal ausprobiert hat, wird vielleicht auch anders denken. Es ist schon geil, so völlig ohne Brimborium all diese Leute an der Ampel stehen zu lassen (auf den ersten 50 -100 m sogar mit unserem lütten Fiat 500e )
Und die Kosten? Ich muss einmal die Woche zum Museum, in dem ich ehrenamtlich arbeite. Die Öffis fahren fast von Tür zu Tür, aber wenn ich sie nutzen will, bin ich an einem Tag mal eben 14€ los. Mit dem Fiat fahre ich die 46km hin und zurück für zusammen 1,80€ und im Sommer dank PV auf dem Dach sogar für umme.

So, das gehört so gar nicht in diesen Thread, aber ich hab einen der Moderatoren gefragt: Das passt schon

Bye

Carsten

[shovel]

Moin Carsten,

Schnacken ist doch immer gut. :-)

Daily Driver Bedürfnis kann ich nachvollziehen. Es gibt Moppeds, die sollen kein Wasser sehen, und es gibt Moppeds, die dürfen sogar durch Salz. Nicht daily, aber bei Bedarf. :-) ... Elektro-PKW kann ich aber auch nachvollziehen...

Ihr könnt meinen Thread hier übrigens sehr gerne zerlabern. Der Plan ist nicht, die Twin innerhalb der nächsten vier Wochen fertigzustellen. Habe ja auch noch anderes zu tun. Außerdem: wenn Ihr diesen Thread zerlabert, weiß ich, das Forum lebt noch :-) ... also stellt Euch vor, Ihr sitzt an der Feuertonne und erzählt einfach. :-D

Also feel free, unterhaltet Euch hier entspannt, so viel und oft Ihr wollt... Und zwischendurch bringe ich ab zu ein Update und habe Fragen. :-)

[shovel]

Zur Elektrik hatte ich einige Überlegungen. Luftfiterkasten gibts ja nicht. Also den Batteriekasten weg und eine große Elektrik-Kiste unter den Oberrahmen bauen und den Rahmen von Haltern befreien? Oder Seitendedeckel belassen und Elektrik luftig ohne Platzmangel verlegen? Wohin die Bauteile? Wie soll das Ding zum Schluss aussehen? Sitzbefestigung? Was ist der Plan mit Heck und Sissibar? --- Also: Wie und wo wird verschraubt?

Der Plan steht.Habe den origianl Kabelbaum erstmal entwurmt, einiges rausgeschnitten und neu verbunden, und zum baldigen Probelauf doch erstmal alles original verklemmt.Habe mittlerweile ja schon einige Varianten probiert.

Seitenständerschalter muss ich noch durchmessen, da haben zwei original Schalter jeweils unterschiedliche Farben von den vier Kabeln.

Und vorne habe ich vier Kabel "übrig". Da muss ich auch schauen, wo die hingehören.

Vergaser wurde zerlegt, ultraschallgereinigt, geprüft, alles komplett und ok, und wieder zusammengesetzt... Ok, mir ist eine Kugel vom Choke weggesprungen. Suchen hat gedauert. :-) ... Auf der Hauptdüse steht 132. Ist das Standard? Habe noch nicht nachgelesen. Oder ist das die richtige Bedüsung für die K&N Pilze? Leerlaufgemischschrauben habe ich ersteinmal auf1,5 Umdrehungen rausgedreht. Ist das ok?

Frisches 20W50 ist auch drin...

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[manne]

Leerlaufgemischschrauben habe ich ersteinmal auf1,5 Umdrehungen rausgedreht. Ist das ok?

Hallo Lenni

netten Fuhrpark hast du da.....

wegen deiner Frage mit den Schrauben zum Leerlauf... bei der Maschine sind wie in deiner 440 Gleichdruckvergaser verbaut. Original mit Luftfilterkasten für grosses Volumen beruhigter Ansaugluft. Wenn man den Kasten abbaut muss der Vergaser neu abgestimmt werden. Nicht nur mit geänderter Hauptdüse sondern vor allem die Unterdrucksteuerung.
Die Maschine war schon ohne Kasten.. ob die Vergaser darauf angepasst waren - zumindest uns - möglicherweise auch dir unbekannt....

daher hätte ich vor zerlegen die Einstellung der Schrauben geprüft und notiert um nach Reinigung diese Einstellung als Basis wieder zu verwenden....

wie die Vergaser - solange alles original - einzustellen sind, ist lauf WHB bekannt - bei veränderten Maschinen kann das ein Glückspiel werden.
Die Frage kann daher wohl niemand von uns sicher beantworten... Dazu deshalb: Viel Erfolg

mfg Manne

[shovel]

Moin manne,

Lufikasten gabs nicht, und ob die Vergaser auf die konischen No Name Pilze abgestimmt waren, weiß auch kein Mensch. :-)

Ja, Leerlaufgemischschrauben hatte ich erst reingedreht. hatten ca 1,5 und 2,5 Umdrehungen... :-/ ...War das abgestimmt, oder nicht? :-D

Daher dachte ich ja, jemand kann mir sagen, ob ne 132 Hauptdüse original (mit Lufikasten) oder nicht original ist.

Egal, die 440er und die 750/4 LTD (hab ich auch noch) haben jeweils beide 1,5 Umdrehungen... Ist ja auch erstmal nur ne Grundeinstellung. Alles weitere ergibt sich. :-)

Elektrik ist fertig. Also noch Vergaser rein, Gasgriff und Zug ran, einmal im Heizungsraum rangieren damit die Abgase rausgeblasen werden, in alle Steckverbindungen nochmal nen Spritzer Kontaktspray rein, Batterie ran, Spritflasche dran, und dann Probelauf...

Das Kompedium ist Super. Da steht ja wirklich alles drin... Wieviel Jahre das Schreiben wohl gedauert hat?