Überdruck in LiMA Gehäuse

[extralarge100]

Hallo zusammen!
Ich wollte mal fragen, ob noch jemand das gleiche "Problem" wie ich hat, bzw ob es da eine Lösung gibt.

Ich war gestern auf der Klassik Geländefahrt in Mauer und da hat meine Kawa angefangen leicht zu ölen, siehe Bilder.

Das Öl tritt aus der Gummidurchführung der LiMa Kabel aus. Ich habe schon bei meinem vorherigen Motor festgestellt, dass sich im LiMa Gehäuse ein leichter Überdruck aufbaut. Die Motorentlüftung ist verbaut und funktioniert auch tadellos. Das Phänomen tritt allerdings nur auf, wenn ich viel Vollgasanteil habe und das war gestern auf der Sonderprüfung.

Hatte das schonmal jemand von Euch bzw gibt da eine Idee zur zusätzlichen Entlüftung? Sollte für den Geländebetrieb halt Staub- und Wasserdichtdicht sein.

Danke schonmal!

[Rolf Simon 'Gaga']

Hi Andy,
ich weiß das schon mal die Rede von einem erhöhten Spiel der Kurbelwellenlagerung an der Buchse des Anlasserfreilaufs aufgetreten sein soll .
Ein möglicher Umstand, der den erhöhten Druck im Lima-Gehäuse erklären könnte. Allerdings ist es für mich fraglich, ob nicht Verschleiß an dieser Stelle andere gravierende Auswirkungen wie z.B. mangelnden Öldruck der Gleitlagerung und dadurch erhöhtes Geräuschniveau nach sich ziehen würde .
Bei meiner alten Hitsche von Motor, der ganz bestimmt schon die 400000 km-Grenze übertreten hat, ist immer noch kein erhöhter Druck an dieser Stelle zu erkennen, schon viel eher sind verhärtete Durchführungen oder schrumpfende Isolierungen der Limakabel denkbar . Da ich schon mal neue Kabel an dieser Stelle montiert und diese mit Dichtmittel eingesetzt habe, glaube ich, das sich deine Probleme auf diese Art lösen lassen . Ein Versuch mit geringem Aufwand, der sich bestimmt lohnt. Ich drücke dir die Daumen für einen guten Ausgang. Und weiterhin viel Erfolg beim Einsatz von deinem alten Mädchen unter diesen Einsatzbedingungen .

[extralarge100]

Hi Gaga!

Schön von Dir zu hören!

Mich wundert es halt, dass am Zündungsdeckel dieser "Überdruck" auftritt. Eigentlich ist das komplette Kurbelgehäuse ja ein offenes System über die Kurbelgehäuseentlüftung.
Sie schwitzt auch über die 3 Schrauben im Deckel raus. Sieht man im Staub halt recht gut, wo es ein bißchen undicht ist !

Der nächste und letzte Einsatz für dieses Jahr ist am 10.10. in Unter-Schönmattenwag im Odenwald. Waren dann 5 Renneinsätze und ein Training dieses Jahr. Macht einfach Spaß das Moped !

[ausreiter]

Hallo Andi,

ich finde es immer wieder gut wenn Wettbwerbe mit den alten Dingern betrieben wird. Ich bin, unter anderem, auch mit alten Zeug auf Rennstrecken
unterwegs. Das sind für unsere Motoren jedoch ernstzunehmende Beanspruchungen, bei dennen auch schon mal was kaput geht.

Will jetzt nicht sagen das deine Maschine kaput geht! Mit Schwund ist jedoch zu rechnen.

Meiner Meinung nach solltest du zunächst, wie Gaga schon schrieb, den Kabeldurchgang von der Lima schön abdichten.
Nach Fettfrei machen verklebt sich das sehr gut mit Siliconmasse, Hitzebeständig.

Falls du glaubst im Motor herrscht zuviel Druck, liegt das gewiss am hohen Vollgasanteil, der nötig ist um im Wettbewerb mitzuhalten

Ich fahre einen aufgebohrten Motor mit 860ccm für die Rundstrecke. Da hat es sich bewährt eine weitere Motorentlüftung zu installieren.

Wie und wo, siehe Foto

20250807_162047~2.jpg

Die, ich nenne es mal Gase, die aus den Entlüftungen rausbläst, führe ich in einen extra Auffangbehälter. So macht die Sache Sinn.

Zu undichten KW Hauptlager, an der Limaseite, kann ich nur sagen das dadurch der Öldruck nachlässt was für die Versorgung der Pleul-
und Hauptlager der KW Gift ist!

[extralarge100]

Hi Peter!

Die Idee mit der zusätzlichen Entlüftung am Einfüllstutzen gefällt mir.

Das letzte Rennen war jetzt auch extrem mit den Drehzahlen. Ich werd dem Motor im Winter auf jeden Fall mal eine
"Gummidichtungsrevision" spendieren.

[twinshocker]

Andi , DAS nennst du Ölverlust ?????

Du erinnerst dich an meinen Engländerhaufen in Neumarkt und Nordhausen ??

[extralarge100]

Ja eben, ist ja auch ein Japaner, kein Engländer

[Rolf Simon 'Gaga']

Hi Jungs, ja, die englischste Japanerin nach den XS-Yammi's
Das kann man ihr neidlos zugestehen, der Ölverlust dient lediglich der Reviermarkierung auf japanisch zurückhaltende Art
Immer dick auftragen weil sonst bei den Einsatzbedingungen kaum erkennbar ist nun mal den Unterwassereinsätzen der Tommy-Bikes zugestanden
Frischöl- und Verlustschmierung ist ebenfalls eine englische Domäne, allerdings war das in der Zeit vor dem ersten und zwischen den beiden Weltkriegen noch verständlich Heutzutage nicht mehr, weil tatsächlich Entwicklung stattfand und in den Konstruktionsbüros als Erinnerung hinterlegt werden konnte, da bin ich heute nicht mehr davon überzeugt
Jetzt hast du mich etwas wirklich Schönes wissen lassen, Andi
Schimmeldewog, die zweite Auflage: Ich hoffe es passt in meine Planung, die mir leider durch etliche gesundheitlichen Malesten deutlich eingeschränkt wurde
Aber was mich nicht umbringt..................................
Also, ich hoffe auf ein Wiedersehen in mehr oder weniger alter Frische und drücke dir und dem twinshocker auch auf jeden Fall die Daumen
Haltet die Ohren steif und die Moppeds am laufen