Ersatzteillager wird flott??

[Rolf Simon "Gaga"]

Hi Manne, die fette Schwinge mit dem Bremsumbau ist die Umsetzung eines Gedankens, der mich bzgl. meines Gespannumbaus auch schon beflügelt hat
Schön umgesetzt und Nachahmenswert allemal .
Wenn ich also dahingehende Info's oder Teile bräuchte, stellst du meine erste Anlaufstelle dar
Möglichkeiten der Fertigung diverser Drehteile und in geringerem Umfang auch Fräßteilen lassen sich bestimmt finden, ich hätte da meine Ansprechpartner
Also wie jetzt der aktuelle Stand der Dinge sowohl bei dir als auch bei mir ist, werden wir bei einer Hopfenkaltschale oder auch einem Hopfenblütentee in nächster Zeit hoffentlich bequasseln können
Wenn uns keine Löcher von Anderen in die Bäuche geknabbert werden, dafür bringe ich viel Substanz mit, nur der Zeitfaktor ist kritisch
Ein erster Gedanke, das 16-zöllige Hinterrad einer LTD nebst Trommelbremse zu verwenden, ist somit gestorben und alle dafür angeschafften Bauteile wieder zu veräussern, wie Schwinge, Bremspedal mit Welle, Hinterrad mit Bremse und Ruckdämpfer (wenn ich die nicht für die 650er-Nabe brauche)
Eine 15 zöllige Felge in 40-Loch habe ich eh schon im Bestand, ebenso wie eine Nabe der 650er, da ich die Bremstrommelgeschichte noch nicht ganz ad acta gelegt habe
Also, alles zu seiner, sprich zu meiner Zeit und ein Schritt nach dem anderen
Bis bald, euer Gaga

[manne]

Hallo Gaga - wir sehn uns - und Fragen gerne.....

beim stöbern bei ebay ist mir dann irgendwann eine Schwinge aufgefallen.

Irgendwie kam mir das Design aber bekannt vor. Eine geschweisste Kastenschwinge aus Blechbiegeteilen - nicht Vierkantrohr - und für die Hinterachse ein Exzenter...
Und dann und die offensichtlich mögliche Mehrfachverwendung.....
Auf der Oberseite eine Aufnahme für die Druckstrebe einer Scheibenbremse und wie bei der B zwei runde Drahtlaschen für Bremsleitungshalter... auf der Unterseite aber auch noch - sogar nebeneinander 2 Paar - Zugstrebenhalter für Trommelbremse???
Der Anbieter konnte sie nicht korrekt zuordnen wusste nur sicher aus Stahl - für mich der Hinweis: also nichts ganz "modernes".
Und die Schwinge trägt keine Kennzeichnung - nicht lackiert also kann da auch nichts drunter" versteckt" sein - das war alles was er wusste... und so wurde sie dann auch nicht teuer..

Dieses Datenblatt des vermutlich älteren Modell konnte ich irgendwann im Netz finden... hier sind die oberen Halter für die Scheibenbremse nicht eingezeichnet - aber die Halter für den Kettenschutz - identisch wie bei der B deutlich erkennbar.

kastenschwinge_aus.jpg

Kürzlich war ein sachverständiger Sachverständiger zur Durchsicht des Teilehaufen in der Garage - und gab sein OK auch zur Schwinge... ich habe nämlich doch noch eine Kennzeichnung finden können. Nur ist diese kam sichtbar - das Firmenlogo des italienischen Hersteller befindet sich auf den Halbschalen der Exzenterklemmung. Schöne Feingussteile - aber eben deshalb ist das Logo - wohl nur wenn man es kennt - als solches zu erkennen..... Glück muss man haben....
1:1 hat diese natürlich auch nicht gepasst.... war ja auch nie für die 750 gedacht... sondern für die 900 und 1000er Kawasaki 4- Zylinder diese haben an der Stelle breitere Rahmen...
aber unter Verwendung neuer schmalerer Lager als im Original und neuen Passbuchsen - passt das.

[manne]

wir sind wieder zuhause - daher erst jetzt für die interessierten nun noch frische Bilder des merkwürdigen Teil...

Schwinge-oben-rechts.jpg

Schwinge-unten-rechts.jpg

Schwinge-oben-links-1.jpg

20260530_175058.jpg

[Twinfreak]

Das ist eine kastenschwinge vom Italienischen Hersteller Bimota war mal bestimmt an einer KB1 oder KB3 verbaut. DEr Ausreiter hat doch so eine Bimota Schwinge in seiner Twin verbaut.

Wenn du jemanden brauchst der die Schwinge an den B oder LTD Rahmen anpasst dann frag Onkel Heri der hat mir auch schon ein paar Schwingen angepasst auf meine Twins.

Gruß Eric

[manne]

Das ist eine kastenschwinge vom Italienischen Hersteller Bimota war mal bestimmt an einer KB1 oder KB3 verbaut.

ja Bimota
aber als Zubehörschwinge bzw Austauschteil für die grossen Kawasaki 900 und 1000 gefertigt und verkauft.. und eben für Mehrfachnutzbarkeit (Scheibenbremse oder Trommelbremse) - also an mehreren Typen...
Die Fahrwerke der "kompletten Bimotas" hatten keine Stereofederbeine und oft Schwingen mit Unterzug.

[manne]

ein Händler aus Japan versucht grade so ein Teil zu verschleudern? - den Preis hat er jedenfalls schon um 25% reduziert...

Japan-Angebot.jpg

da sollte sich doch ein Liebhaber für das tolle Teil finden lassen?!

[manne]

eigentlich von Anfang an war der Wunsch nach besseren Bremsen als Original.. um dem Problem mit Adapterteilen - bzw der notwendigen Zustimmung durch den Sachverständigen - auszuweichen ... am "einfachsten" zu realisieren wenn eine komplette Gabel mit Bremsen verwendet werden kann. Schon vor längerem hab ich daher - wie auch andere schon - eine Kawasaki Zephyr Gabel beschafft.... diese hat dickere Standrohre weshalb auch die Gebelbrücken verwendet werden sollen....
Wie oft hat die untere Gabelbrücke 2 hochstehende Guss-Nasen. Diese stellen den Lenkanschlag dar - indem sie an einem angeschweissten Blech vorne am Lenkkopf im Bereich des unteren Lager rechts bzw links anschlagen. Ein solches Blech am Rahmen anschweissen.... nicht nur die Messmittel fehlen um den Verzug des unteren Lagersitz zu messen - auch die Werkzeuge und Lust diesen Verzug nachzuarbeiten.....
Lenkanschlag an der B ist ein Rundbolzen hinter dem unteren Lager. Die Gabelbrücke hat an der Hinterkante dazu 2 Nasen......

also WIE den Lenkanschlag realisieren - auch ohne an der Gabelbrücke zu schweissen.....

20260512_100908.jpg

ein Prototyp aus Karton hat die grundsätzliche Funktion bewiesen und damit konnten die Abmessungen festgelegt werden. Verschraubt wird der an den 2 Gewinden der unteren Brücke an denen der Bremsverteiler befestigt ist....

20260610_144146.jpg

als Laser- Biegeteil aus 3mm VA Blech nimmt es 2 verschraubte Klötze auf die jeweils noch eine Einstellschraube haben - damit lässt sich der Lenkanschlag noch prima feineinstellen.....

20260610_145656.jpg

so sieht es fertig montiert aus - der Funktionstest war auch schon erfolgreich

und mit einem Langloch im Schaftrohr ist auch die geforderte Lenkverriegelung wieder nutzbar...

20260610_185930.jpg

weiter gehts....

[ausreiter]

Hallo manne,

in der Tat hab ich so eine Bimota Excenterschwinge in meiner Kwack verbaut und das seit 35 Jahren. Mit leichten Änderungen passt das.

Als ich eines Tages bei Roland Lenden war und er die Schwinge in meiner B gesehen hat, meinte er gleich das diese Dinger bei Z1 Treibern
beliebt und auch gesucht sind.

Setz die doch mal, fals nicht mehr benötigt, für 500euro in die Bucht.

...über 2.000euro , wie im Link , ist ja Wucher

[manne]

Z1 Treibern
beliebt und auch gesucht sind.

Setz die doch mal, fals nicht mehr benötigt, für 500euro in die Bucht.

nachdem ich das Teil so schön eingepasst bekam - geb ich die jetzt nicht her...

Leider ist mein Terminplan trotzdem nicht mehr umsetzbar.. beim Abstieg von der Leiter hat mich der unten stehende Tisch an den Rippen attakiert...

[Rolf Simon "Gaga"]

Manno, Manne, pass doch auf
Gute Besserung und alles Gute für eine zügige Genesung, Junge
Was ist jetzt mit dem Treffen, einen Rollator könnte ich dir anbieten, der Rollstuhl bekommt noch die grobstölligen Reifen drangebaut
Liebe Grüße, Gaga