Z750 Twin Forum

Bitteschön

Sieht gut aus, zumindest von hinten. Stell doch noch ein Foto von vorne rein auf dem die Scheinwerferpartie zu sehen ist.

Martin

Moin! Ist jetzt von blau
Zu grün geworden

Tach zusammen,
Ich müsste bei meiner LTD auch die Kupplungsfedern gegen
verstärkte Kupplungsfedern tauschen, weiß aber nicht wo ich welche bestellen kann.
Wäre schön wenn mir jemand eine Bezugsquelle nennen kann.
Gruß aus Eschwege
Matthi

Hi Carsten,

bleibt die Frage, zu was?

war eher allgemein weil mir so wenig los scheint im Forum momentan.
Mit dem neuen Lenkkopfflagern ist jetzt aber alles wieder tacko!

Mit dem Schloss hast Du wohl recht wenn am Schlüssel noch weitere dranhängen, aber die kann ich ja abmachen,
bei miener Thruxton ist das Zündschloss auch waagrecht vorn am Lampenhalter, noch unsinniger.
Aber Hauptsache ist jetzt das Zündschloss wo ich es habe wollte und alles funzt.

Das einzige was mich noch stört, ist die Sitzposition, irgendwie sitz ich nicht gut,
Rasten zu hoch und zu weit vorn, da passte der Kniewinkel nicht,
da such ich noch nach einer Lösung für zurückverlegte Fußrasten.

Gruß
Matthi

Moin,

bleibt die Frage, zu was?

Zu den Fotos: Moped sieht wirklich gut und stimmig aus, ist dir prima gelungen!

Von der Lage des Zündschlosses bin ich allerdings nicht so überzeugt, insbesondere, wenn am Schlüssel noch weitere dranhängen. Sämtliche Vibrationen und Stöße gehen direkt in die Schlossmechanik und leiern irgendwann das Schloss aus.

Zum Geradeauslauf: Ist der denn mit neuem und eingestelltem LKL besser? Oder eiert sie immer noch?
Dann solltest du zunächst mal die Spur prüfen:

Markiere dir auf dem Garagenboden (bei einer gepflasterten Einfahrt tun es auch die Fugen) eine Gerade, auf der du das Vorderrad exakt entlang führst und lasse von hinten einen Beobachter checken, wo das HR entlang läuft.

Zwei Fehlerquellen (wenn der Rahmen nicht verzogen ist - dann wärs schwierig): Entweder ist das HR nicht exakt winklig in der Schwinge (vergiss die Markierungen an den Achsaufnahmen, die sind ungenau!), oder die Gabelstandrohre sind nicht hundertprozentig parallel und gleich weit (durch-?)gesteckt. Beides führt zu Versatz der Lauflinien von VR und HR und zu instabilem Fahrverhalten.

Bye

Carsten

keiner ne Meinung?

Tach zusammen.

Lenkkopflager hab ich nun erneuert, gg. Kegelrollenlager getauscht.

In dem Zusammenhang gleich den Kabelbaum besser gemacht. Und vor allem ist jetzt das Zündschloss wo ich es habe wollte....
Und das beste dran ist , dass alles funktioniert! (noch)
Und die Kabel sind alle gekürzt und was vorher im Scheinwerfer war ist jetzt untern Tank. Und alles schön in Geflecht.Schläuchen !

Schönen Sonntag abend
und Gruß aus Eschwege
Matthi

Moin zusammen.

Ich war beim TÜV.

Etwas Spiel im Lekkopflager, hab ich daheim gleich kontrolliert und nachgezogen, sofort nochmal zum TÜV und Plakette bekommen.

Aber jetzt mal ne Frage:
Vorher konnte ich bei jeder Geschwindigkeit den Lenker loslassen hat immer die Spur gehalten.
Lenkkopflager jetzt ok festgedreht, Lenker geht locker zu drehen und auch keine Rastung zu spüren, also nicht zu festgedreht, aber wenn ich jetz mal freihändig fahre, kippt sie entweder nach recht oder nach links?
Woran kann das liegen? Hinten 3 cm höher war ja vorher auch schon. Reifendruck stimmt auch.
Woran kannst liegen?

Gruß

Matthi

Hi Matthi,

ich wünsche viel Spaß im Harz.