Z750 Twin Forum

Ach ja, der Storch mit den roten Beinen und dem roten Helm, der da mit seiner 600er KLR so unverblümt die Dicke Twin begleitet, ist natürlich euer allseits bekannter Gaga
Klar, die schmale Version von ihm, aber das nur am Rande
Was Gunnar's Sohn auch freuen dürfte, die KLR mit dem dicken Acerbis-Tank hatte schon brauchbare Reichweite gewonnen

ausreiter hat geschrieben: ↑Do 30. Nov 2017, 07:06 Moin Carsten,

sehr schön

ein Foto mit Auto... muß doch ein Ascona A sein... jedenfalls ein Opel 


bis denne, Peter

Ganz genau, Peter
Bei Ascona A bin ich genau bei dir. Wenn die weisse der drei Blechdosen von Carsten gemeint war
Ansonsten bin ich noch auf der Suche nach weiteren Bildern, mit denen ich auch der AME-Fraktion unter uns eine Freude machen kann Diese Twin war der erste Chopper, der mit meiner Hilfe das Laufen lernte und im July 88 haben wir gemeinsam mit "Don Johnson", (Miami Vice-Kenner wissen schon, auf wen ich anspiele) und seiner späteren Frau die Niederlande besucht.
Meine Begeisterung über den Drehmoment und die Leistungsentfaltung der Twin hat mich angetrieben, mir auch einen Twin zu besorgen, was dann kurz darauf in den Kauf einer Ruine mündete
Aber der Ton der Sidepipes weniger, obwohl ich Thomas damals die Krümmer dazu passend gemacht habe.
Er hatte die originalen Dämpfer schon mit einem Moniereisen gelocht, frühes Soundtuning a'la DIY
Diese fanden sich dann bei der TÜV-Abnahme meiner B nach deren Auferstehung wieder, was die anwesenden Harley-Rider blaß werden lies
Den Prüfer hatten die 104 Phon nicht sonderlich beeindruckt und ich konnte sie damit zulassen
Der AME-Twin hatte ich damals neben der Auspuffanlage auch die Elektrik verkleinert, da in diesen Winzscheinwerfer nicht mehr viel reinging
Der Sargtank bekam dann ein schönes Blech über dem Rahmenrohr als Ruheplatz, worunter sich dann die ganze Elektrik befand
Hat auch so lange funktioniert, wie diese Kawa in meinem Dunstkreis war, viele Jahre
Anfangs der frühen 2000ern, es muss so 2003 oder 04 gewesen sein, habe ich die Kawa nochmal zufällig unweit meines damaligen Wohnortes auf dem Hof stehen sehen, konnte aber später keine Auskunft über ihren Verbleib mehr bekommen
Und wenn ich das Bild des GP von 84 auf dem Nürburgring, wo sich Kork Ballington und Toni Mang um den 350er-WM-Titel balgten, noch finde, stelle ich es auch noch hier ein
Bis dann

Da kann ich natürlich auch was zu beitragen.

Ein Bild war eine der ersten Touren Richtung Würzburg Tauberbischofsheim und Wertheim.
Mit der ersten Freundin die die Kawa auch gefahren hat. Frau auf Motorrad war damals noch eine kleine Sensation. 1977

Gruß aus Dorsten
Mike

So, also hier nochmal an der richtigen Stelle :

Meine Einstiegsdroge war eine Aprilia RC 80 Spezial, von der ich leider nur noch ein Prospektfoto gefunden hab.
Mit 19 gab es dann (1983) meine erste KZ 750 B, "gefunden" in einer Brombeerhecke in einem Schrebergarten, billig
mitgenommen und gerichtet. Damals gab es noch alle Teile einfach neu zu kaufen.
Später dummerweise verkauft und druch eine GPZ 1100 von '83 ersetzt, weil ich mit den Kumpels mithalten musste.
Auch die war zunächst Schrott und wurde gerichtet.

Na,
so ganz überzeugt schaut deine Schwester aber nicht aus...lags am fehlenden Bazillus oder am kleinen Bruder?
(..der neeervt...)

Bin ja kein Lowrider-Fan, aber die Rote sieht schon gut aus, stimmt.

Ich hatte es glaub ich schon mal erzählt: meine (drei) Kinder waren anfangs ganz heiß darauf, mal mitfahren zu können. Unsere Lütte war ziemlich lange frustriert und hat es immer wieder in der Garage getestet: Es galt die Regel, dass Mitfahren erst geht, wenn die Füße fest auf den Soziusrasten stehen können. Logisch, dass die 5 Jahre ältere Schwester und der zwei Jahre ältere Bruder eher dran waren.

Infiziert sind sie aber nicht. Außer eben jener Lütten, die mit mir mal ein Wochenende unterwegs war (samt Freundin auf dem Sozius eines Freundes) hat es nie zu mehr als einer Nachmittagsausfahrt gereicht.

Alle meine familiären Beifahrer(innen) sind sich aber einig: Auf der Twin sitzt es sich viel besser als auf der Guzzi.


Bye

Carsten

Hallo Freunde,

hab auch noch was amüsantes...

Hier die Auflösung meines angedeuteten  CRs von  1965...
Das bin ich mit 8 Jahren und meine 11 jährige Schwester auf dem Sozius... wollten grad zur Schule, hahaha.
Nee,  mein Onkel Willi hat die Sachs beim Spatziergang im Wald gefunden, heimgebracht und für mich zum
rollen gebracht. Da wir am Ortsrand gewohnt haben, mit abschüssigem Feldweg, hab ich mein ersten Fahrversuche
dort unternommen, hihihi . Und fürs Erinnerungfoto wurde alles nochmal rausgeputzt.
:biggrin: :biggrin: :biggrin:

ZEITSPRUNG

um wieder zur Twin zu kommen...
diesen Eigenbautwin, unverkennbar eine Z750Twin, hab ich ca. 1994 in einer Bikers Live gefunden und war
hingerissen von der Kiste. Allerdings war mir die Rahmenänderungen zu aufwendig. Hier sieht man deutlich
wie der Rahmen unter dem Sitz verändert wurde, mutig mutig. Da es aus England zu kommen scheint werden
die Änderungen legalisiert sein.
Man erahnt welch Auspuffsystem hier ballert.

Meine Kwack, im Rohrwerk, so umzuschweissen war nicht der Plan, hab es konservativ gemacht, um ein bischen tiefer
zu kommen.  
So das reicht, erst mal wieder im Thema...  
ein Foto vom vermeintlichen Nachwuchs, die Kleine ist zwar meine Letztgeborene, hat aber leider keine Moppetambitionen, schade...
Grüsse aus Nordhessen,
Peter

Hallo Zusammen,

hier noch was Lustiges zum Thema "früh übt sich". Allerdings nicht von meiner eigenen frühkindlichen Vergangenheit, sondern von meinem jüngeren Sohn Sebastian. 
Auf dem ersten Foto der Knirps vor meiner V-Twin ist Sebastian. Seitdem hat er auch den Motorradbazillus. Heute ist er schon selber mit dieser meiner HD gefahren. Wie die Zeit vergeht......
Auf dem zweiten Foto zum Vergleich steht er bereits vor seiner eigenen Twin auf dem Treffen 2015 bei Warstein (in der Mitte mein älterer Sohn Alexander mit der blauen Buell-Twin).

Servus Männer,

leider habe ich keine Bilder mehr aus der Zeit, aber mit einer Kreidler RM 50 (Mokick) hat meine Moppedkarriere angefangen.
Mofa habe ich selber nie gehabt, ist mir aber bis heute suspekt (Tretkurbeln und Drehgriffschaltung).
Und wer hat mir die RM50 für 90,- Mark gekauft und nach einer Vergaserreinigung lief das Mopped wieder ?
Mein Lieblingsonkel Hubertus !
Mit ein paar Tuningmassnahmen ist sie zuverlässig 65 km/h gelaufen und ich bin damit tatsächlich in 18h von München nach Papenburg (ca. 750 km) an einem Tag gefahren.
Nur zwei Kolbenklemmer auf der Hin- und zwei auf der Rückfahrt. Abkühlen lassen und dann weiter.

Danach eine Kreidler RS 50 (KKR) mit Stummellenker.
Mit der war das schon von Martin beschriebene Verhalten obligatorisch, also kein Wunder warum die Dinger wegen zuviel Lärm ausgemustert wurden
Zu der Zeit gab es schon die ersten 80er und im Abzug habe ich immer verloren, dafür geht so eine Fünfziger halt oben raus schneller.
Flachliegendst so um die 95 km/h, da hatten die 80er keine Chance mehr
Leider hat die merkwürdige Langlochbefestigung des Kupplungskorbs den Geist aufgegeben und einen neuen Korb und eine Getriebewelle konnte ich mir nicht leisten, geschweige denn, das ich eine Idee hatte, wie man das einbaut.

Nächste Karre, eine Zündapp KS50 luftgekühlt mit Bonanzalenker (hohe, gelochte Querstrebe aus verchromtem Flachstahl).
Dazu einen 65ccm-Zylinder, habe aber die Vergaserabstimmung nie in den Griff bekommen.
Mit 1:33 gefahren, reichlich blauen Rauch produziert und trotzdem immer wieder beim Gaswegnehmen bei Vollgas einen Klemmer fabriziert.
Kupplung ziehen, ausrollen, dabei runterschalten und kurz vor dem stehenbleiben wieder eingekuppelt, schon ging es wieder weiter.

Zwischendrin wollte mir die Allianz die Freundschaft kündigen, da ich die exorbitante Versicherungsprämie nicht rechtzeitig zahlen konnte.

Dann noch eine Zündapp KS80 WC (water cooled), was für eine grauenhafte Karre.
Da weiß man, was es bedeuted auf einem Mopped zu sitzen, statt in einem Mopped zu sitzen.
Zwar umgebaut zum Motorrad bis 10 PS und sehr günstig in der Versicherung,
aber eine verbogene, verchromte Bremsscheibe, die hat ein sehr merkwürdiges Bremsverhalten.

Was war ich froh danach auf ein japanisches Motorrad umsteigen zu können.
Es war die sehr einsteigerfreundliche Honda CB900F2 (mit 95 PS und serienmäßiger, großer Verkleidung) von meinem Vater.

Danach ging es mit verschiedenen japanischen Motorrädern weiter (Honda V45 Magna, Honda CBX750F, Kawa Z440LTD, Suzi GR650, ...) bis ich schließlich bei den Kawa Z750Twins gelandet bin.
Und von wem habe ich meine erste Twin, eine LTD Y1 gekauft ?
Richtig, von meinem Lieblingsonkel Hubertus !

Irgendann zwischenrein habe ich eine verunfallte RD80LC1 (10X) gekauft, hergerichtet und fahre sie seit dem als Motorrad bis 10 PS.
Die Honda VFR750F habe ich gekauft, nachdem ich Maria mit ihrer Yamaha YZF600R "Thundercat" kennengelernt habe und irgendetwas Adäquates gebraucht habe.
Mittlerweile ist die VFR zerlegt und die Fahrwerksteile warten auf den Einsatz in einer Z750-Twin

LG, Michael

Hallo Martin,

nee, leider. Im Nachhinein bedauere ich es ein wenig, dass ich keine fetzige Fünfziger gehabt habe. Aber erstens waren mir die zu teuer damals, und zweitens hatte/habe ich es nicht so mit den Zweitaktern. Sicher eine Erlebnis-/Erfahrungslücke bei mir. 

Als ich bei Volker "Blauer Stoffel" zu Besuch war (mit dem Auto), war ich total begeistert von der Schwäbischen Alb. Ich hoffe, ich bin nächstes Jahr wieder soweit fit. Dann wird ein Mopped für eine Tour in den Süden gesattelt 

VG Ralf

Ralf 64 hat geschrieben: Hab da auch noch was gefunden, ...

Cool man auf der Hercules