http://www.z750twin.de/zforum/ Mon, 21 May 2012 12:06:51 +0000 MyBB http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1190 Sat, 19 May 2012 20:10:18 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1190
Seit dem vorletzten Ölwecksel ,einschl. Ölfilter, 10 W 40 leuchtet die Öldruckwarnleuchte nach länderer Fahrt im Standgas. Da es jetzt wärmer wurde habe ich auf 20 W 50 gewechselt. Doch das Problem taucht wieder auf. Vorher war alle i. O.

Was kann das sein?
Als nächsten Versuch tausche ich den Öldruckschalter und sehe mir das Ölsieb an. Aber dann weiß ich auch nicht weiter.

Kann mir jemand helfen?


Gruß


axel]]>
Seit dem vorletzten Ölwecksel ,einschl. Ölfilter, 10 W 40 leuchtet die Öldruckwarnleuchte nach länderer Fahrt im Standgas. Da es jetzt wärmer wurde habe ich auf 20 W 50 gewechselt. Doch das Problem taucht wieder auf. Vorher war alle i. O.

Was kann das sein?
Als nächsten Versuch tausche ich den Öldruckschalter und sehe mir das Ölsieb an. Aber dann weiß ich auch nicht weiter.

Kann mir jemand helfen?


Gruß


axel]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1189 Sat, 19 May 2012 18:40:14 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1189 ich hab mal wieder en paar Fragen.
Diesmal der Anlasser :
Hab mal den Anlasser abmontiert und ihn geöffnet.
Wie sollten die Kohlen aussehen, bei meinem sind die Kohlen in Richtung der Metallplättchen etwas nach aussen gedrückt-also sieht so aus als wenn man nen Quader an einer Seite zu stark drückt und sich dadurch die Kanten nach aussen drücken.
Ich vermute das deswegen der Anlasser manchmal nicht tut, also sprich die Kohlen verkanten sich zwischen den Rillen an den Metallplättchen.
Und wie bekomm ich die 4 Schrauben an der Außenseite des Anlassers auf, damit ich den Rest vom Anlasser aus der Hülle nehmen kann .
Kann man die Druckstärke der Kohlen verändern , oder müssen die plan anliegen.
Dann noch was , wenn der Anlasser zusammen gebaut ist kann ich das Innenleben ca um 1cm bewegen ( der länge nach ).
Darf das sein oder darf da kein Spiel sein.
Bedank mich schon mal im Voraus für eure Hilfe.

Gruß in die Runde
Manuel]]> ich hab mal wieder en paar Fragen.
Diesmal der Anlasser :
Hab mal den Anlasser abmontiert und ihn geöffnet.
Wie sollten die Kohlen aussehen, bei meinem sind die Kohlen in Richtung der Metallplättchen etwas nach aussen gedrückt-also sieht so aus als wenn man nen Quader an einer Seite zu stark drückt und sich dadurch die Kanten nach aussen drücken.
Ich vermute das deswegen der Anlasser manchmal nicht tut, also sprich die Kohlen verkanten sich zwischen den Rillen an den Metallplättchen.
Und wie bekomm ich die 4 Schrauben an der Außenseite des Anlassers auf, damit ich den Rest vom Anlasser aus der Hülle nehmen kann .
Kann man die Druckstärke der Kohlen verändern , oder müssen die plan anliegen.
Dann noch was , wenn der Anlasser zusammen gebaut ist kann ich das Innenleben ca um 1cm bewegen ( der länge nach ).
Darf das sein oder darf da kein Spiel sein.
Bedank mich schon mal im Voraus für eure Hilfe.

Gruß in die Runde
Manuel]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1188 Sat, 19 May 2012 13:28:18 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1188
Da ich meine B meistens moderat über Land und durch Kurven bewege, ist mir ein kleines Problem erst letzten August aufgefallen, da ich da das erste mal eine längere Strecke Autobahn gefahren bin.

Die Moppete beschleunigt ganz normal bis 120 km/h und darüber. Allerdings nicht lange, dann fängt sie an zu ruckeln und ich konnte einige Kilometer maximal 100 fahren, bevor ich kurzzeitig wieder schneller fahren konnte.

Ich wollte mich eigentlich nach der Fahrt darum kümmern, allerdings hat es mich auf dem Heimweg fürchterlich zerledert und ich darf erst seit einigen Tagen wieder Motorrad fahren.

Gestern das gute Stück ausgepackt, eine schöne Tour durch Hessen gedreht und für den schnellen Heimweg auf die Bahn.

Da war es wieder, das Problem von August!

Heute wurde dann al eine kleine Durchsicht gestartet!
Zündung inkl. Verstellung in Ordnung!
Vergaser sauber, Mebranen wie neu!
Kerzenbild (auch bei Last) wie gewünscht, also klassisch Rehbraun!

Ich war am Verzweifeln und packte alles weg.
Auf der Keramik (wo sonst) schoss mir dann die Tankentlüftung durch den Kopf. Also raus mit dem Ding und folgendes festgestellt:

In der unteren Platte (abschraubbar in Richtung Benzin) ist eine Entlüftungsbohrung mit einem dünnen Kanal. Auf der Grundplatte dasselbe noch einmal.
Zwischen den Platten war eine Papierdichtung mit ebenfalls einer Entlüftungsbohrung. Allerdings war die überall, nur nicht zwischen den Kanälen. Ich konnte das Teil ansetzen wie ich wollte, ich habe keine Verbindung zwischen den Kanälen herstellen können. Also habe ich mir eine Schere genommen und das Teil passend gemacht, ganz draussen lassen ist aufgrund von kleinen Erhebungen an der oberen Platte nicht möglich.

Ich hoffe mal, das mein Problem jetzt gelöst ist, Probefahrt ist leider die nächsten Tage nicht drin.

Meine Fragen:
Hat das schonmal jemand gemacht?
Was soll die Pappe dazwischen, wirklich nur ein "Puffer"?

Gruß, Andre]]>
Da ich meine B meistens moderat über Land und durch Kurven bewege, ist mir ein kleines Problem erst letzten August aufgefallen, da ich da das erste mal eine längere Strecke Autobahn gefahren bin.

Die Moppete beschleunigt ganz normal bis 120 km/h und darüber. Allerdings nicht lange, dann fängt sie an zu ruckeln und ich konnte einige Kilometer maximal 100 fahren, bevor ich kurzzeitig wieder schneller fahren konnte.

Ich wollte mich eigentlich nach der Fahrt darum kümmern, allerdings hat es mich auf dem Heimweg fürchterlich zerledert und ich darf erst seit einigen Tagen wieder Motorrad fahren.

Gestern das gute Stück ausgepackt, eine schöne Tour durch Hessen gedreht und für den schnellen Heimweg auf die Bahn.

Da war es wieder, das Problem von August!

Heute wurde dann al eine kleine Durchsicht gestartet!
Zündung inkl. Verstellung in Ordnung!
Vergaser sauber, Mebranen wie neu!
Kerzenbild (auch bei Last) wie gewünscht, also klassisch Rehbraun!

Ich war am Verzweifeln und packte alles weg.
Auf der Keramik (wo sonst) schoss mir dann die Tankentlüftung durch den Kopf. Also raus mit dem Ding und folgendes festgestellt:

In der unteren Platte (abschraubbar in Richtung Benzin) ist eine Entlüftungsbohrung mit einem dünnen Kanal. Auf der Grundplatte dasselbe noch einmal.
Zwischen den Platten war eine Papierdichtung mit ebenfalls einer Entlüftungsbohrung. Allerdings war die überall, nur nicht zwischen den Kanälen. Ich konnte das Teil ansetzen wie ich wollte, ich habe keine Verbindung zwischen den Kanälen herstellen können. Also habe ich mir eine Schere genommen und das Teil passend gemacht, ganz draussen lassen ist aufgrund von kleinen Erhebungen an der oberen Platte nicht möglich.

Ich hoffe mal, das mein Problem jetzt gelöst ist, Probefahrt ist leider die nächsten Tage nicht drin.

Meine Fragen:
Hat das schonmal jemand gemacht?
Was soll die Pappe dazwischen, wirklich nur ein "Puffer"?

Gruß, Andre]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1187 Thu, 17 May 2012 17:02:09 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1187
Hab nen Problem mit meiner 84' Ltd Twin.

Bei kalten Motor macht die steuerkette starke schlaggeräusche, die beim warm werdenden Motor vermindert bis ganz weg sind. Habe sie vor etwa 3 Wochen gekauft, sie lief nicht und stand 10 jahre. Ich musste ein Auslassventil austauschen welches abgebrannt war. Sie hat momentan einen unrunden Lauf aufm rechten Zylinder wegen dem Zündkabel vermutlich.

Kann das Schlagen am unrunden Lauf liegen? Oder ist der Kettenspanner defekt?
Steuerkette verschlissen?

Würde mich über einen Tip oder Fehlerdiagnose freuen.]]>
Hab nen Problem mit meiner 84' Ltd Twin.

Bei kalten Motor macht die steuerkette starke schlaggeräusche, die beim warm werdenden Motor vermindert bis ganz weg sind. Habe sie vor etwa 3 Wochen gekauft, sie lief nicht und stand 10 jahre. Ich musste ein Auslassventil austauschen welches abgebrannt war. Sie hat momentan einen unrunden Lauf aufm rechten Zylinder wegen dem Zündkabel vermutlich.

Kann das Schlagen am unrunden Lauf liegen? Oder ist der Kettenspanner defekt?
Steuerkette verschlissen?

Würde mich über einen Tip oder Fehlerdiagnose freuen.]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1184 Sun, 13 May 2012 15:45:16 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1184 Beste Grüße
Gerd]]> Beste Grüße
Gerd]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1182 Wed, 09 May 2012 20:12:02 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1182
beim Umbau meiner Z 750 B3, Bj 1978, bin ich auf ein unbekanntes Teil gestossen, bitte siehe Bilder.

Das grüne Teil sitzt direkt neben der Zündspule unter dem Tank, ich habe den ungefähren Ort auf dem Übersichtsbild eingrahmt.

Beim Abbau waren an dem Teil einmal der Seitenständerschalter angeschlossen und das andere Kabel war ohne Anschluss.

Nun die Fragen: Weiß jemand was das für ein Teil ist und wo ich es anschliessen muss. Den Schaltplänen vom Kompendium entnehme ich, dass die B´s gar keinen Seitenständerschalter hatten sondern nur die LTD, stimmt das?? Den Seitenständerschalter habe ich ersatzlos abgebaut, kann ich dann das grüne Teil veilleicht auch einfach abbauen??

Dankefür die Hilfe

Gruss

Boris

  213.jpg (Größe: 29,44 KB / Downloads: 44)

  215.jpg (Größe: 27,84 KB / Downloads: 31)

  161.jpg (Größe: 31,62 KB / Downloads: 22) ]]>
beim Umbau meiner Z 750 B3, Bj 1978, bin ich auf ein unbekanntes Teil gestossen, bitte siehe Bilder.

Das grüne Teil sitzt direkt neben der Zündspule unter dem Tank, ich habe den ungefähren Ort auf dem Übersichtsbild eingrahmt.

Beim Abbau waren an dem Teil einmal der Seitenständerschalter angeschlossen und das andere Kabel war ohne Anschluss.

Nun die Fragen: Weiß jemand was das für ein Teil ist und wo ich es anschliessen muss. Den Schaltplänen vom Kompendium entnehme ich, dass die B´s gar keinen Seitenständerschalter hatten sondern nur die LTD, stimmt das?? Den Seitenständerschalter habe ich ersatzlos abgebaut, kann ich dann das grüne Teil veilleicht auch einfach abbauen??

Dankefür die Hilfe

Gruss

Boris

  213.jpg (Größe: 29,44 KB / Downloads: 44)

  215.jpg (Größe: 27,84 KB / Downloads: 31)

  161.jpg (Größe: 31,62 KB / Downloads: 22) ]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1181 Tue, 08 May 2012 07:40:10 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1181 Gemeinde,
ich brauche Simmerringe für meine Twin Y1.Es soll einmal der Simmerring vom Getriebeausgang sein und einmal der am Kupplungsgestänge sein sein.ach ja und vom rechten Motordeckel auch noch. Den letzten kann ich ablesen die anderen soll ich für meinen Schrauber schon mal vor dem ausbau besorgen. Hat da jemand Angaben zu ? Würde mir ne Menge suchen ersparen.
Danke Klaus]]> Gemeinde,
ich brauche Simmerringe für meine Twin Y1.Es soll einmal der Simmerring vom Getriebeausgang sein und einmal der am Kupplungsgestänge sein sein.ach ja und vom rechten Motordeckel auch noch. Den letzten kann ich ablesen die anderen soll ich für meinen Schrauber schon mal vor dem ausbau besorgen. Hat da jemand Angaben zu ? Würde mir ne Menge suchen ersparen.
Danke Klaus]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1179 Sun, 06 May 2012 08:32:43 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1179 wer ist dieser uwe aus berlin bei Einzelbilder mit dem chopper.
Ist die zu haben.
gefällt mir gut.
Gruß rofeah]]> wer ist dieser uwe aus berlin bei Einzelbilder mit dem chopper.
Ist die zu haben.
gefällt mir gut.
Gruß rofeah]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1178 Fri, 04 May 2012 15:17:26 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1178 ich mal wieder.
Das mit der rechten Zündkerze hab ich immer noch nicht richtig in den Griff bekommen ( verußt ). Hab jetzt beim Zündungsdeckel das Teil mit den Kabeln ausgetauscht ; jetzt startet sie besser.
Die Gemischschraube hab ich zig-mal verstellt, aber nur sehr geringe Verbesserung.
Wegen dem Anlasser hab ich`s mit ner 2. ZZündspule probiert, leider auch kein Erfolg. Entweder springt se beim 3. oder 4. mal an oder es macht danach nur noch klack bei dem Teil nahe der Batterie.
Ich hoffe ihr habt mir noch en paar Tipps.
Noch was anderes - Ist es für ein Laie en grösseres Problem die Gabelsimmeringe auszutauschen ( wie schonmal zuvor erwähnt, hab ich noch nicht wirklich Ahnung aber ich möchte mal behaupten bei eurer Unterstützung bekomm ich das schon hin da ich keine 2 linken Hände hab )
Und wie sieht das mit dem Kabel verlegen aus ( der Vorgänger hat ein absolutes Isolierband-Chaos hinterlassen und ich würd se gern sauber verlegen.
Und dann noch ne Frage zum Ketten spannen - wie locker bzw. gespannt sollte die Kette sein. Wenn ich se spannen muß, dann sollten die Schrauben rechts und links am Reifen glockert werden und anschl. am Kettenspanner die Kette spannen ( wenn ich das so richtig sehe ).
Würde mich über eure Ratschläge und Tipps freuen.
Gruß in die Runde
Manuel]]> ich mal wieder.
Das mit der rechten Zündkerze hab ich immer noch nicht richtig in den Griff bekommen ( verußt ). Hab jetzt beim Zündungsdeckel das Teil mit den Kabeln ausgetauscht ; jetzt startet sie besser.
Die Gemischschraube hab ich zig-mal verstellt, aber nur sehr geringe Verbesserung.
Wegen dem Anlasser hab ich`s mit ner 2. ZZündspule probiert, leider auch kein Erfolg. Entweder springt se beim 3. oder 4. mal an oder es macht danach nur noch klack bei dem Teil nahe der Batterie.
Ich hoffe ihr habt mir noch en paar Tipps.
Noch was anderes - Ist es für ein Laie en grösseres Problem die Gabelsimmeringe auszutauschen ( wie schonmal zuvor erwähnt, hab ich noch nicht wirklich Ahnung aber ich möchte mal behaupten bei eurer Unterstützung bekomm ich das schon hin da ich keine 2 linken Hände hab )
Und wie sieht das mit dem Kabel verlegen aus ( der Vorgänger hat ein absolutes Isolierband-Chaos hinterlassen und ich würd se gern sauber verlegen.
Und dann noch ne Frage zum Ketten spannen - wie locker bzw. gespannt sollte die Kette sein. Wenn ich se spannen muß, dann sollten die Schrauben rechts und links am Reifen glockert werden und anschl. am Kettenspanner die Kette spannen ( wenn ich das so richtig sehe ).
Würde mich über eure Ratschläge und Tipps freuen.
Gruß in die Runde
Manuel]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1177 Fri, 04 May 2012 09:24:43 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1177 hab mal ne Frage zur Zündung bzw. Anlasser.
Mein Anlasser will nicht immer.
Wenn ich starten will tut der Anlasser, aber leider nur gering.
Das heißt - Man hört er will aber er dreht nur langsam, als wenn er nicht genug Strom bekommt. Nach längerem probieren klappt es irgendwann.
Kann es sein das man irgendwie die Zündung einstellen muß ?
Kann man da irgendwas nachstellen.
Ich hoffe ihr habt mir ein paar TIPPS.

Gruß in die Runde
Manuel]]> hab mal ne Frage zur Zündung bzw. Anlasser.
Mein Anlasser will nicht immer.
Wenn ich starten will tut der Anlasser, aber leider nur gering.
Das heißt - Man hört er will aber er dreht nur langsam, als wenn er nicht genug Strom bekommt. Nach längerem probieren klappt es irgendwann.
Kann es sein das man irgendwie die Zündung einstellen muß ?
Kann man da irgendwas nachstellen.
Ich hoffe ihr habt mir ein paar TIPPS.

Gruß in die Runde
Manuel]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1173 Fri, 27 Apr 2012 13:39:18 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1173 ich hab meine Twin jetzt seit ca 2 Monaten so gut wie nicht gefahren ( max. 20 km )
Ich hab jetzt ne neue LIMAdeckeldichtung rein gemacht, da die alte nich mehr so dolle war.
Wollte heut fahren.......... leider ging`s nich weit.
Nach nicht mal 500 Meter fing se an zu stottern.
Hab gleich mal nach den Kerzen gesehen - ojeeee -, die linke nass und kohlrabenschwarz und die recht ebenso schwarz aber nich nass.
Was kann das sein - Vergaser ????
Kann ich da selber was machen ohne das ich gleich wieder in de Werkstatt muss.
Ich hoff`IHR könnt mir helfen !!!!!!!!!!

Gruß in die Runde
Manuel]]> ich hab meine Twin jetzt seit ca 2 Monaten so gut wie nicht gefahren ( max. 20 km )
Ich hab jetzt ne neue LIMAdeckeldichtung rein gemacht, da die alte nich mehr so dolle war.
Wollte heut fahren.......... leider ging`s nich weit.
Nach nicht mal 500 Meter fing se an zu stottern.
Hab gleich mal nach den Kerzen gesehen - ojeeee -, die linke nass und kohlrabenschwarz und die recht ebenso schwarz aber nich nass.
Was kann das sein - Vergaser ????
Kann ich da selber was machen ohne das ich gleich wieder in de Werkstatt muss.
Ich hoff`IHR könnt mir helfen !!!!!!!!!!

Gruß in die Runde
Manuel]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1172 Mon, 23 Apr 2012 12:26:34 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1172 Bis zum nächsten einschalten. Kann es am Spannungsregler liegen?]]> Bis zum nächsten einschalten. Kann es am Spannungsregler liegen?]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1168 Mon, 16 Apr 2012 16:11:22 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1168 -----------------------------------------------
Sehr geehrte Damen & Herren,

mit diesem Anschreiben möchten wir Sie noch einmal daran erinnern, dass die Oldtimer Days im LENKWERK Bielefeld näher rücken.
Wir würden uns freuen, wenn Sie diese Veranstaltung mit der Teilnahme Ihres Automobilclubs bereichern würden.
Anbei finden Sie den Ablauf und alle weiteren Informationen zu den Oldtimer Days.

Liebe Oldtimer-Freunde und Enthusiasten!

Am 5. und 6. Mai ist es wieder soweit: Das LENKWERK Bielefeld richtet den 2. Oldtimer Day aus!
Nach dem großen Erfolg des LENKWERK Oldtimer Days letztes Jahr mit tausenden Besuchern aus ganz Westfalen werden wir dieses Jahr das Programm noch vielseitiger und attraktiver gestalten.
Unsere Programmhighlights:

• Zündfunke Rallye am Samstag
• Große Oldtimer Ausstellung
• Oldtimer Ausfahrten
• Shuttleservice LENKWERK - “La Strada” und zurück
• Exklusive Vorstellung des Morgan Three Wheeler und des neuen Morgan Plus 8
• Ausstellung Artega GT
• Atemberaubende Tricks mit dem Close up Magier Philo Kotnik
• Bobby Car Rennen für die Kleinen
• Jazz Frühstück am Sonntag von 10:00 – 14:00 Uhr
• Viele kulinarische Highlights
• Hausgemachtes Eis
• Kinderbetreuung für Kinder ab 3 Jahren
• Samstags-Moderation: Tim Donsbach / Radio Bielefeld
• Sonntags-Moderation: Thomas “Schmitti” Milse

Der Eintritt zum Oldtimer Day beträgt 3 Euro. 1 Euro davon wird an die Bielefelder Bürgerstiftung „Kein Kind ohne Mittagessen“ gespendet. Wer mit dem eigenen Oldtimer kommt, zahlt nur die 1 Euro-Spende!

Gerne reservieren wir Ihrem Club bei verbindlicher Anmeldung die gewünschte Anzahl Parkplätze direkt vor dem LENKWERK. Die Anzahl der Plätze ist natürlich begrenzt, daher lohnt sich die rechtzeitige Anmeldung.

Wir würden uns sehr freuen, Sie auf dem LENKWERK Oldtimer Day begrüßen zu dürfen!

Mit freundlichen Grüßen

Kerstin Dirkschnieder, Management LENKWERK]]> -----------------------------------------------
Sehr geehrte Damen & Herren,

mit diesem Anschreiben möchten wir Sie noch einmal daran erinnern, dass die Oldtimer Days im LENKWERK Bielefeld näher rücken.
Wir würden uns freuen, wenn Sie diese Veranstaltung mit der Teilnahme Ihres Automobilclubs bereichern würden.
Anbei finden Sie den Ablauf und alle weiteren Informationen zu den Oldtimer Days.

Liebe Oldtimer-Freunde und Enthusiasten!

Am 5. und 6. Mai ist es wieder soweit: Das LENKWERK Bielefeld richtet den 2. Oldtimer Day aus!
Nach dem großen Erfolg des LENKWERK Oldtimer Days letztes Jahr mit tausenden Besuchern aus ganz Westfalen werden wir dieses Jahr das Programm noch vielseitiger und attraktiver gestalten.
Unsere Programmhighlights:

• Zündfunke Rallye am Samstag
• Große Oldtimer Ausstellung
• Oldtimer Ausfahrten
• Shuttleservice LENKWERK - “La Strada” und zurück
• Exklusive Vorstellung des Morgan Three Wheeler und des neuen Morgan Plus 8
• Ausstellung Artega GT
• Atemberaubende Tricks mit dem Close up Magier Philo Kotnik
• Bobby Car Rennen für die Kleinen
• Jazz Frühstück am Sonntag von 10:00 – 14:00 Uhr
• Viele kulinarische Highlights
• Hausgemachtes Eis
• Kinderbetreuung für Kinder ab 3 Jahren
• Samstags-Moderation: Tim Donsbach / Radio Bielefeld
• Sonntags-Moderation: Thomas “Schmitti” Milse

Der Eintritt zum Oldtimer Day beträgt 3 Euro. 1 Euro davon wird an die Bielefelder Bürgerstiftung „Kein Kind ohne Mittagessen“ gespendet. Wer mit dem eigenen Oldtimer kommt, zahlt nur die 1 Euro-Spende!

Gerne reservieren wir Ihrem Club bei verbindlicher Anmeldung die gewünschte Anzahl Parkplätze direkt vor dem LENKWERK. Die Anzahl der Plätze ist natürlich begrenzt, daher lohnt sich die rechtzeitige Anmeldung.

Wir würden uns sehr freuen, Sie auf dem LENKWERK Oldtimer Day begrüßen zu dürfen!

Mit freundlichen Grüßen

Kerstin Dirkschnieder, Management LENKWERK]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1167 Sun, 15 Apr 2012 14:21:50 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1167
  031a.jpg (Größe: 441,61 KB / Downloads: 6)
Moin,
ich fahr nicht viel, aber einmal im Jahr geht`s gen Süden ins Kurvenparadies. Meine derzeitig etwa 200 Jahre alten Reifen fahr ich eh nicht mehr ab, da steinhart. Was soll ich draufziehen auf die alte B3? Schön griffig sollten`s schon sein....

Thx
Olli]]>
  031a.jpg (Größe: 441,61 KB / Downloads: 6)
Moin,
ich fahr nicht viel, aber einmal im Jahr geht`s gen Süden ins Kurvenparadies. Meine derzeitig etwa 200 Jahre alten Reifen fahr ich eh nicht mehr ab, da steinhart. Was soll ich draufziehen auf die alte B3? Schön griffig sollten`s schon sein....

Thx
Olli]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1165 Sun, 15 Apr 2012 08:46:55 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1165
hat wer noch die org. riser #46012A, oder ne ahnung welche aus dem zubehör da passen?

grüsse
robert

sorry LTD750 belt drive]]>
hat wer noch die org. riser #46012A, oder ne ahnung welche aus dem zubehör da passen?

grüsse
robert

sorry LTD750 belt drive]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1162 Wed, 11 Apr 2012 07:33:50 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1162 Wenn der Motor dann warm ist,läuft sie dann.Aber die ersten Ampel -Stop`s sind furchtbar.Es wundern sich auch die anderen Verkehrsteilnehmer was ist denn daß für einer? ,ist mir peinlich!!
Vielleicht hat mir jemand einen Tipp? wäre schön Danke...Gruß Ltd -Rider]]> Wenn der Motor dann warm ist,läuft sie dann.Aber die ersten Ampel -Stop`s sind furchtbar.Es wundern sich auch die anderen Verkehrsteilnehmer was ist denn daß für einer? ,ist mir peinlich!!
Vielleicht hat mir jemand einen Tipp? wäre schön Danke...Gruß Ltd -Rider]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1159 Tue, 10 Apr 2012 05:53:19 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1159
hat jemand schon mal ne Z750 mit Beiwagen umgebaut, oder kennt jemand der sowas schon mal gemacht hat?

Danke.]]>
hat jemand schon mal ne Z750 mit Beiwagen umgebaut, oder kennt jemand der sowas schon mal gemacht hat?

Danke.]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1158 Sun, 08 Apr 2012 16:51:54 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1158
Habe mir letzte Woche neue Bridgestone BT 45 R aufziehen lassen, mit neuen Schläuchen. Das Fahrgefühl ist ja tatsächlich viel besser / sicherer wie mit den alten Metzeler. Bin begeistert. Danke für die Hinweise auf die Reifen hier im Forum.]]>
Habe mir letzte Woche neue Bridgestone BT 45 R aufziehen lassen, mit neuen Schläuchen. Das Fahrgefühl ist ja tatsächlich viel besser / sicherer wie mit den alten Metzeler. Bin begeistert. Danke für die Hinweise auf die Reifen hier im Forum.]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1157 Sun, 08 Apr 2012 16:26:33 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1157 LTD 750 K
habe meinen Tank wieder auf Unterdruckbenzinhahn umgerüstet.
habe einen der 175er 2 takt Kawasaki Hahn dran gehabt.
ich habe 2 Unterdruckschläuche entdeckt.
der ein geht zum benzinhahn.
der 2.te bitte wohin??
zum Luftfilterkasten??
bei mir ist eine schraube drin, mit draht gesichert.
Wer weiß rat?
Gruß bartolucci]]> LTD 750 K
habe meinen Tank wieder auf Unterdruckbenzinhahn umgerüstet.
habe einen der 175er 2 takt Kawasaki Hahn dran gehabt.
ich habe 2 Unterdruckschläuche entdeckt.
der ein geht zum benzinhahn.
der 2.te bitte wohin??
zum Luftfilterkasten??
bei mir ist eine schraube drin, mit draht gesichert.
Wer weiß rat?
Gruß bartolucci]]> http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1154 Sat, 07 Apr 2012 10:15:21 +0000 http://www.z750twin.de/zforum/showthread.php?tid=1154
da wir ja alle immer an geilen umbauten interessiert sind, hier mal zwei vorher - nachher Bilder einer Z650 (nicht meine):

http://www.thought.at/z650/z650.jpg

http://www.thought.at/z650/z650_18.jpg

Echt geil geworden das Teil.
Aber wie geschrieben wollte ich nicht Wissen, was da an Geld und Arbeit investiert wurde.

Hier der Original-Post mit noch mehr Bildern:
http://www.motor-talk.de/forum/wiederauf...st32339694]]>
da wir ja alle immer an geilen umbauten interessiert sind, hier mal zwei vorher - nachher Bilder einer Z650 (nicht meine):

http://www.thought.at/z650/z650.jpg

http://www.thought.at/z650/z650_18.jpg

Echt geil geworden das Teil.
Aber wie geschrieben wollte ich nicht Wissen, was da an Geld und Arbeit investiert wurde.

Hier der Original-Post mit noch mehr Bildern:
http://www.motor-talk.de/forum/wiederauf...st32339694]]>