Preiswert und Effektvoll ist in jedemfall ein grösseres Ritzel.
Ein oder zwei Zähne mehr. Leistung reicht auch ohne weitere Tuningmaßnahme zu gutem Ampelstart, aber die Drehzahl purzelt im fünften Gang.

Wünsche guten Saisonstart im Frühjahr
Micha

Hi Micha,
ja, toll wären scharfe Bilder von deiner Twin :-) im anderen Forum.

Bei den Ritzeln (vorn) und Kettenrädern (hinten) gibt es immer wieder Verwirrung, daher meine Antwort.
Die Standardübersetzung ist 16:38. Die Drehzahl bei 100 km/h liegt damit bei gut über 4.000 U/min. Die meisten fahren Ritzel mit 17 Zähnen (von Yamaha SR500) in Kombination dazu Räder mit 38 Zähnen, das passt prima, senkt die Drehzahl bei 100 km/h auf ca. 4.000 U/min.
Kleiner als 36 Zähne am Kettenrad ist nicht zu empfehlen, es führt zu schleifendem oberen Kettentrum im Schiebebetrieb auf der Schwinge. 18 Zähne am Ritzel habe ich noch nicht probiert, ist aber bestimmt wahnsinnig knapp an der Kupplungsdruckstange entlang, das Kettenfangblech muß auch demontiert werden. Längste allgemein brauchbare Übersetzung ist wohl 17:36. Das nenne ich cruisen bei verringerten Drehzahlen.
Hinten ein oder zwei Zähne mehr (z.B. 40er Rad von diversen Kawas) und vorne das 16er Ritzel sorgt für rasante Beschleunigung, das Drehzahlniveau ist aber meines Erachtens nach auf Dauer über Gebühr hoch. Für Dragstrips, Streetfighter, Crosser und alle die mal ein Wheelie probieren wollen bestimmt eine gute Wahl.
Gruß aus Bayern nach Berlin von Michael
PS: Diese Angaben gelten nicht für die LTD-BeltDrive. Ausser Umbau auf Kette, wer hat alternative Lieferanten und Übersetzungen gefunden ?

Hi Michas,

ich habe eigentlich gute Erfahrungen mit dem 18er Ritzel vorne gemacht. In wie weit das Kettenfangblech im Falle eines Kettenrisses wirklich etwas nutzt, ist wahrscheinlich eh fraglich und es ist noch etwas Platz bis zur Ausrückstange der Kupplung. Mir gingen die hohen Drehzahlen im 5ten Gang ziemlich auf die Nerven und nun ist es um einiges besser geworden.


Grüße Friedo

Hallo Friedo,

was fürn Kettenrad hast du hinten drauf??

Gruß

Robert

Hi Robert,

schlag mich nicht, ich habs nicht überprüft. Ich nehme an, dass es das original 38er Kettenrad ist.

Gruß
Friedo

Hi Friedo,

irgendwann mal nachzählen...
und durchgeben .

greetz Rob

Michael schrieb:Hi Micha,
ja, toll wären scharfe Bilder von deiner Twin :-) im anderen Forum.

Bei den Ritzeln (vorn) und Kettenrädern (hinten) gibt es immer wieder Verwirrung, daher meine Antwort.
Die Standardübersetzung ist 16:38. Die Drehzahl bei 100 km/h liegt damit bei gut über 4.000 U/min. Die meisten fahren Ritzel mit 17 Zähnen (von Yamaha SR500) in Kombination dazu Räder mit 38 Zähnen, das passt prima, senkt die Drehzahl bei 100 km/h auf ca. 4.000 U/min.
Kleiner als 36 Zähne am Kettenrad ist nicht zu empfehlen, es führt zu schleifendem oberen Kettentrum im Schiebebetrieb auf der Schwinge. 18 Zähne am Ritzel habe ich noch nicht probiert, ist aber bestimmt wahnsinnig knapp an der Kupplungsdruckstange entlang, das Kettenfangblech muß auch demontiert werden. Längste allgemein brauchbare Übersetzung ist wohl 17:36. Das nenne ich cruisen bei verringerten Drehzahlen.
Hinten ein oder zwei Zähne mehr (z.B. 40er Rad von diversen Kawas) und vorne das 16er Ritzel sorgt für rasante Beschleunigung, das Drehzahlniveau ist aber meines Erachtens nach auf Dauer über Gebühr hoch. Für Dragstrips, Streetfighter, Crosser und alle die mal ein Wheelie probieren wollen bestimmt eine gute Wahl.
Gruß aus Bayern nach Berlin von Michael
PS: Diese Angaben gelten nicht für die LTD-BeltDrive. Ausser Umbau auf Kette, wer hat alternative Lieferanten und Übersetzungen gefunden ?

Würde mich für die BeltDrive Variante (sollte bezahlbar bleiben) auch mal Interessieren, da der Spritverbrauch ja in den oberen Drehzahlbereichen recht hoch ist. Oder bleibt defiinitv nur die Variante weg vom Riemen zur Kette ?

cruiser feeling ist gut nur leider habe ich schon eine endloskette mit org. übersetzung liegen. weiß jemand ob die endlose mit 106 gliedern auch bei dem 18ner ritzel passt? und wie hoch dreht sie dann bei 100 -mit 18ner?