Hi Jungs,
ich fahre seit Jahren einen 150/80-16 hinten auf der originalen LTD-Speichenfelge. Habe eine breitere Schwinge eingebaut, wahrscheinlich eine der LTD Belt Drive. Die hat aber einen anderen "Kettenschutz".
Siehe auch
http://www.z750twin.de/bikers_world.htm
Sieht schon deutlich fetter als der 130/90-16 aus :-)
Hat aber genau das von Werner angesprochene Problem. Die Rundung des Reifens wird durch die 3.00-Felge zu spitz, die Reifenaufstandsfläche in Schräglage wird zunehmend geringer, fährt sich bei sportlicher Fahrweise sehr unangenehm. Zum Cruisen ist das schon ok. Mein nächster Reifen wird aber wieder ein 130er werden!
Auf der Originalfelge der B hinten kann max. ein 120/90-18 montiert werden, den trägt auch der TÜV ein und er passt mit Originalschwinge.
Vorn passt bei LTD oder B bestenfalls ein 100/90-19 auf die Felge. Mein TÜV wollte das aber in 2009 nicht mehr eintragen, nur noch ein 90/90-19, der im Markt aber unüblich ist.
Bei einer Probemontage habe ich vorn eine Felge mit 120/60-17 Reifen montiert. Die Reifenflanke ist dann genau auf Höhe der Schutzblechverschraubung und wird wohl schleifen.
Für Breitreifen vorn ist eine Wide-Glide-Gabel wohl notwendig.
Ernsthaft breite Reifen lassen sich ohnehin erst nach ändern der Felgengrößen montieren. Ich träume schon seit Jahren vom Umspeichen der CSR-Speichenräder auf 17 Zoll mit 120/70-17 vorn und 170/60-17 hinten. Dazu brauche ich zusätzlich andere Gabelbrücken, eine breitere Schwinge und Versatzritzel und dann wird es zumindest noch "arschknapp" mit der Kette. Es gibt auch Schwingen mit Vorgelegewelle, die Reifenbreite ist dann beliebig, wird nur noch von der Stoßdämpferlänge und-aufnahme und dem Rahmen begrenzt.
Grobschätzung der Umbaukosten beläuft sich auf ca. 3.000-4.000 Euro.
Überleg dir das gut ;-)
Auf meiner B fahre ich mit Absicht die "schmalen" Reifen und freue mich über das sehr neutrale Fahrverhalten.
Bei der Reifenwahl entwickelt sich der Bridgestone Battlax BT45 zum Favoriten :-)
Schöne Grüße, Michael (Webmaster)
