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Z750B von Bernd
(demnächst auch vor schönerem Hintergrund)
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CSR 750, Bj. 1982
von Bert aus NL
Tachostand: ca. 10.000 Meilen
http://home.hetnet.nl/~bbi/bike00.html |
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Erstzulassung 01.07.1982,
Baujahr lt. Rahmen 1981,
1993 nach Deutschland eingeführt worden,
vorverlegte Fußrasten, Fehling-Lenker Typ ULZ.
Viele Grüße aus Nettetal
Manfred |
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Z750B3, EZ.: 1979
von Ralf aus dem Rheinland
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Hallo Twin-Fans,
ich bin seit dem 13. März 1985, d.h. seit über 18 Jahren, stolzer
Erstbesitzer einer Z 750 LTD Twin Belt Drive.
Seinerzeit habe ich meine dicke Berta, wie ich sie mittlerweile liebevoll
nenne, zu einem heute kaum noch vorstellbaren
Neupreis von 6.450 DM gekauft. Die erste Hälfte ihres Zweiradlebens hat
sie mir nicht nur auf längeren Touren,
sondern auch im harten, ganzjährigen Alltagseinsatz bei Regen, Schnee und
Eis, im Sommer wie im Winter
stets treu zur Seite gestanden.
Anfänglich war sie deshalb auch mit einem großen Gepäckträger und
Satteltaschen ausgerüstet (siehe Bild 1, 2 und 3).
Die Bremsleitungen habe ich durch Stahlflex-Bremsleitungen und den ursprüngliche
Lampenreflektor durch einen H4-Einsatz ersetzt.
Ein Chromschützbügel hat sich auf Schnee und Eis als äußerst nützlich
erwiesen. Ebenso wurde eine neue Lackierung durch den
harten Touren- und Alltagseinsatz erforderlich. Die Sitzbank wurde von mir
mehrfach restauriert und Teile der Auspuffanlage
mussten erneuert werden. Im Laufe der Jahre habe ich sehr viele Schrauben
durch V2A-Schrauben aus dem Bootszubehör ersetzt.
Nach diversen Renovierungsarbeiten, dem Rückbau in den ursprünglichen
Zustand und der knapper gewordenen Freizeit
wird meine dicke Berta heute nur noch gelegentlich für gepflegtes Touren
auf kleinen Landstraßen ausgeführt.
Meine Frau schätzt dabei die komfortable Sitzbank und die bequeme
Sitzposition (siehe Bild 4, 5 und 6).
Nach über 18 Jahren gehört für mich das Twin-Fahren nach wie vor zu den
mit Abstand schönsten Dingen auf dieser Welt.
Im Zeitalter der Gigantomanie und der stes blitzblanken Showbikes gehört
ein Twin-Fahrer mit seinem Motorrad eher zu den
unauffälligeren Zeitgenossen. Dafür kann er sich aber sicher sein, ein
Motorrad mit einem eigenständigem und vor
allem ehrlichen Charakter zu besitzen, den man bei den heutigen Motorrädern
oft vergebens sucht.
Ich wünsche Euch allen noch viel Freude mit Euren Twins und hoffe, den
ein oder anderen mal zu treffen.
Jörg Halberstadt |
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und weiter geht's mit einem fantastischen
Umbau
von Harry in NL, fertiggestellt in 2004
Zitat:
... aber das fahren ... geht super! |
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... ist mir egal, ich habe mich sofort verliebt, als ich sie letzten Herbst bei Ebay sah und habe zugeschlagen.
999.- und das meißte davon für die Optik. Dafür bin ich sogar aus Köln nach Emden gefahren.
Der Chrom hat 'ne Menge Rostflecken
und so soll es auch sein.
Übrigens, mein erstes Motorrad !
Umbauten:
Mini-Tacho
Mini-Spiegel / Triumph
AME-Lenker / Butterfly
Blinker an Lenkerenden / Ochsenaugen
K+N-Einzellüfter
Pera-Einzelsitz
Harley-Fender / Eigenbau
Veralux-Doppelschlussleuchte (cool)
Vorverl. Fußrasten / Seeger
Andere Dämpfer, die gar nicht dämpfen
Wünscht mir viel Glück. Für Tips bin ich immer offen.
Ciao Hüseyin. |
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hier ein unbekannter Künstler aus A (=
Austria) |
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