| Rahmen |
Z750B, US-Version, Bj. wahrscheinlich 1976, im Heckbereich
stark geändert, Federbeinaufnahme oben nach vorn und tiefer gelegt,
Rahmenrohre unterhalb der Sitzbank tiefergelegt, Batteriefach und
Elektrohalteblech an neue Einbaulage angepaßt (teilweise neue
Haltebleche an Rahmen angeschweißt) |
| Motor |
CSR750, Sekundärluftsystem ausgebaut |
| Vergaser |
CSR750, K+N-Luftfilter |
| Gabel |
CSR750 (nur eine Bremssattelaufnahme!) |
| Bremse vorn |
Handbremszylinder und Bremssattel von CSR750, Bremsscheibe
von Z440LTD |
| Vorderrad |
Z440LTD mit Reifen 3.25-19 |
| Tachoantrieb |
Z750LTD Twin, leicht angepaßt |
| Gabelstabilisator |
Z650/750 universal (über e-bay ersteigert) |
| Schutzblech, vorn |
von unten an Gabelstabi verschraubt |
| Schwinge |
Vierkantrohr von Krüger+Junginger für Z750E
(Vierzylinder), Schwingenaufnahme im Rahmen überarbeitet |
| Hinterrad, Bremsscheibe und -zange |
Z750E (Vierzylinder), Reifen hinten 120/90-18 |
| Fußbremszylinder |
Z750B |
| Federbeine |
Honda XBR500 (Einzylinder) mit Ausgleichsbehälter |
| Schutzblech, hinten |
Glasfaser aus Harley Zubehörkatalog (stark gekürzt),
leider ist die Anbaulage wegen zu wenig Freiraum zwischen Hinterrad und
Rücklicht so nicht beizubehalten |
| Fußrastenanlage |
von GIMBEL für Z1000MK II (Vierzylinder), Anbaulage
komplett geändert, diverse Änderungen um Anbau zu ermöglichen |
| Auspuffanlage |
Krümmer (abgesägt) von Z750LTD Twin, Zubehörendtöpfe
für Z750LTD Twin an Hauptständeraufnahme verschraubt. Z.Zt. kein
Interferrenzrohr |
| Tank |
Z750LTD Twin, hintere Aufnahme angepaßt |
| Sitzbank |
Grundplatte aus Holz. - Minimalpolster und Bezug folgen - |
| Scheinwerfer |
CSR750 original, Bohrung für Tachowellendurchführung
angebracht |
| Anbauteile |
Lenker, Lampenhalter, Blinker, Rücklicht, Tacho -
universal von LOUIS |
