Sabine`s LTD
Im April 1994 bekam ich mein erstes eigenes
Motorrad, eine LTD Twin mit Belt. Der Vorbesitzer hatte schon einige
Umbauten vorgenommen, so hatte er das original Schutzblech gegen einen
Harley Fender ersetzt und die Sitzbank gegen eine Einmann-Sitzbank
getauscht. Den Lenker hatte er gegen eine 830ziger Dragbar ersetzt. An der
Stelle wo früher mal der Tacho war, teilten sich nun ein Mini Tacho und
Drehzahlmesser den Platz. Nach 2 Tacho Wellen und einem halben Jahr abschätzen,
ob der Tacho nun 40 oder 80zig anzeigte, weil die Nadel nicht still halten
wollte, wurden die Tacho`s wieder gegen die Originalen getauscht,
allerdings mit einem schönen selbstgebauten Edelstahl Gehäuse. Die
Einmann- Sitzbank ersetzten wir gegen eine Zweimann Hardrider Sitzbank, zu
der Zeit war mir der Begriff Hardrider noch nicht bekannt. Nun schon, man
muss ziemlich gutes Sitzfleisch haben J.
Nach geraumer Zeit musste ich feststellen, dass die Dragbar nicht geeignet
war um die LTD durch die Kurven zu fahren, höchstens zu schieben. Also
hab ich mal die Flyerbar von meinem Mann getestet und musste feststellen,
das geht ja prima, so was will ich auch. Also, nix wie hin zu dem Händler
unseres Vertrauen. Doch schade, es gab die Flyerbar nicht mehr in 1 Meter.
Na gut, nehme ich halt die in 1 Meter 5 geht ja auch J.
Da mein Mann nicht die Finger von meiner LTD lassen
kann, meinte er, sie könne mal etwas Minimal Elektrik gebrauchen. Und was
macht er? Er baut die ganzen Schalter in eine Fahrrad Klingel ein. Das so
was geht!? Sieht aber klasse aus, mal was anderes!
Leider musste ich in den Jahren auch feststellen das
LTD fahren echt teuer werden kann. So ist mir der Belt während der Fahrt
gerissen und meinem Mann die Brieftasche als er die 700 DM beim Kawa Händler
lassen musste. Auch Bremsscheiben können einen in den Ruin treiben, denn
dafür hätte Kawa gerne 650 DM gesehen aber Gott sei Dank gab es bei
Spiegler welche für 350 DM zwar nicht für das Model aber Baugleiche.
Was ich auch empfehlen kann sind 80 km (gefühlt 200
km) ohne Kupplung zu fahren , ist echt ein Erlebnis wert und die Kleine hält
es locker aus (die Fahrerin weniger).
Ich hoffe wir sehen uns alle nächstes Jahr wieder
und wünsch Euch eine schrottfreie Fahrt und ganz viel Spass den man mit
der Twin haben kann! J
Steckbrief:
Modell: KZ 750 K1 Erstzulassung
3.85
Eigenbau: Edelstahl Tachogehäuse,
Minimal Elektrik
Zubehör: 1m5 breite Flyerbar, Ochsenaugen,
Stahlflex Bremsleitungen, vorverlegte Fußrastenanlage, Hardrider
Sitzbank, Harley Fender, AME Cateye
LTD BD
